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シビックRにターボ付けるっす!!

1 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/04/19 02:28 ID:RhhZVBaI
トップフューエルでいいっすか?どうよ?

2 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/04/19 02:29 ID:cIFloTDS


3 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/04/19 02:29 ID:0G/jX3dw
>>1
スーパーチャージャにしる!

4 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/04/19 02:30 ID:LmNvWep+
スーチャーとターボを両方付けるといいらしいよ。

5 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/04/19 02:31 ID:S2CRONAy
NAチューンを極める
そしてエンジン、車体共にブン廻す
これがいっとうシブイ

6 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/04/19 02:31 ID:72NO0yoc
えらく難度高い改造な気が

7 :1:02/04/19 02:33 ID:RhhZVBaI
あ、スマソ。「トップフューエル」ってショップ三重の。

8 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/04/19 02:35 ID:S2CRONAy
>>7
知ってるよ
有名処だからね

9 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/04/19 02:35 ID:277LzLIX
まっすぐ走らんらしいぞ

10 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/04/19 02:35 ID:LmNvWep+
うん、だからスーチャーとターボを両方付けると
下のトルクも確保できていいんだってさ。

11 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/04/19 02:42 ID:rJWy8DRv
ほれ
http://www.enjoy-tric.com/keiji/pslog/pslg4463.html
http://www.enjoy-tric.com/keiji/pslog/pslg4463.html#4515

12 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/04/19 02:44 ID:277LzLIX
曲がれるのだろうか・・・
ちなみに昔のトップフューエルのEGはイタリアに居たらしいね、
真直ぐ走らん!って言われて、セッティング出しにスタッフが行ってた。

13 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/04/19 02:44 ID:S2CRONAy
>>10
確かに早くなる
油の減りも早くなる


14 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/04/19 02:45 ID:3bLfc5Pw
>>8
テレビ大阪が映る地区以外の人は知らないような、、、


15 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/04/19 02:45 ID:S2CRONAy
>>1
その前にエンジンの性能の何lまで使ってる?


16 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/04/19 02:45 ID:DrBgs9Xm
酸素だ、酸素。

17 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/04/19 02:45 ID:do28DK9m
「ボルトオンターボは、三重のトッ●●ューエルが有名ですが、
知っている人は、絶対にここではやってもらいません。
理由は、色々なHPを調べてください。」
だって、何で?




18 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/04/19 02:46 ID:S2CRONAy
>>14
走り屋(元も含む)なら知ってるやつ多いけどな
実際ワシは関東在住でゼロヨンやらんかったけど
知ってたよ

19 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/04/19 02:50 ID:Zp54/OiS
NAマンセイのスプーンと双璧を成す
V-TECターボマンセイの『トップフューエル』で合ってるか?

20 :1:02/04/19 03:12 ID:6OUbDJXh
まじで300馬力ぐらいでてる人いませんか?
いくらぐらいかかりました?

ライトチューンで阪神高速とか走るのも、あきちゃいました。

21 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/04/19 03:13 ID:WS+BBnsj
いないんじゃない?

22 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/04/19 03:17 ID:LmNvWep+
>>20
そんな金あるんならサーキットに行けば?
つか、インテのエンジンに載せ替えれば300PSは狙えると思われ。

23 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/04/19 03:21 ID:pkuEi0GY
>>20
ターボにしたよ!
ショップの帰り道、壊れたよ!
泣く泣く引き返したら「はずれエンジンだね」って(実話)

24 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/04/19 03:30 ID:72NO0yoc
>>20
市販車にはある程度の強度マージンがあるけどパワー上げ過ぎると
駆動系やシャシーの方が耐えられなくて壊れる事は覚悟しておいた方がいいよ。

25 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/04/19 03:32 ID:72NO0yoc
>>23
それって店の所為じゃないと思うな。
こういう改造はリスクあって当たり前。

26 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/04/19 03:32 ID:HcvnGrnJ
キューブターボですが何か?

27 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/04/19 03:46 ID:LmNvWep+
てか、車を買い換えた方が早い。

28 :3Hz:02/04/19 06:35 ID:nbv/xB5K
>>23
そもそも高圧縮のNAエンジンにターボ付ける事自体
リスクがたかすぎるでしょ。

29 :◆GpSwX8mo :02/04/19 17:00 ID:VwxXCPze
りこーの
方が利巧ちゃうか?

30 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/04/20 03:52 ID:dKa8q6Jy
ランエボとか

31 :超大福餅 ◆HDOXPduk :02/04/20 04:01 ID:2sRIJx8q
>>1
俺、乗ったこと有るよその手の色々。
B18Cのターボ仕様のEKにも乗った。500ps程度。
楽しいぞ〜凄いぞ〜怖いぞ〜♪

なんだかんだ言っても、慣れちゃうもんだよ。やっちゃいましょう。
ドコに住んでんのか知らないけど、トップヒューエルでいいよ、頼むの店。
VTECターボに慣れない店に出すのは絶対避けた方がイイ。

32 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/04/20 04:45 ID:lF6S47Ux
read.cgi ver6.01p (02/04/12)


31 :超大福餅 ◆HDOXPduk :02/04/20 04:01 ID:2sRIJx8q
>>1
俺、乗ったこと有るよその手の色々。
B18Cのターボ仕様のEKにも乗った。500ps程度。
楽しいぞ〜凄いぞ〜怖いぞ〜♪

なんだかんだ言っても、慣れちゃうもんだよ。やっちゃいましょう。
ドコに住んでんのか知らないけど、トップヒューエルでいいよ、頼むの店。
VTECターボに慣れない店に出すのは絶対避けた方がイイ。


33 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/04/20 20:36 ID:YT0xFbfS
インテRだけどベスモでボルトオンターボとかNAフルチューンとかライトチューンで、
筑波2000で追いかけっこ(?)したビデオが出てるから見てみたら?
それからもう一回考えてみて。

34 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/04/20 21:29 ID:j+6Ay3Im
次はツインエンジンだ!

35 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/04/20 21:32 ID:4kOh7Ykb
マサ・サイトーのシビックはどんなだっけ

36 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/04/20 21:33 ID:DmhIMhpT
駆るタスパイクス仕様ですか?

37 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/04/20 21:36 ID:ALDil/Le
スーチャーとボルト怨ターボだと、工賃ひっくるめると
どっちのほうが金銭的には高いんかね?

38 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/04/20 21:36 ID:DmhIMhpT
ブロックのクラックに気を付けろよ、と

39 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/04/20 21:47 ID:caDPOtbv
リショルムを後付するとこはないよね。

40 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/04/20 21:50 ID:z5mFkQtb
スレ主は何でたーボが欲しいの?


41 :超大福餅 ◆HDOXPduk :02/04/21 04:00 ID:KRLSuC58
>>37
スーチャーの方が安く上がるよ。

>>1さんの要望からすると、エンジン自体の圧縮を落として作る本格的なターボチューンが適当だな。
キットものなどの、いわゆる「ボルトオン」ターボは、ノーマルガスケットのまま圧縮下げずに装着する、ローブーストタイプが主流。
ガンガンに攻める、ヘビーデューティなものを求めるならば、圧縮を落として鍛造ピストンを奢る必要がある。
三重トップフューエルはオリジナルの鍛造ピストンを持ってるから、それを入れてもらうとイイ。
この場合、VTECエンジンの素材の良さが生きて、他のエンジンよりもむしろパワーが出やすい。
まことしやかな憶測が飛び交うけど、実際にはVTECはターボ化に適したエンジン。

42 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :02/04/21 16:32 ID:blX3dQpQ
VTECはターボ化に適したエンジン。


だったらホンダが純正でつけるんじゃないの・

43 :GB/FF/MT ◆ej18FfaE :02/04/21 16:36 ID:BJog47u0
>>41
低回転でもブーストかかったら
ハイカムに切り替わるならいいかも.

44 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/04/21 16:46 ID:h6HKv5bo
ス−チャ−の方がいいんでないの。
C's compressor kitにしておきなさい。

45 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/04/21 16:48 ID:fbtWC2cz
ベスモ
インテR対決は、
ターボに、スプーンの降るチューンが
かってたね。。エボ7とGTRにも買ってたよ。
でも、Sタイヤ

46 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/04/21 16:48 ID:vd5ATw0G
VTECはターボ化に適したエンジン。


だったらホンダが純正でつけるんじゃないの・


そうしないのが本田のある意味頭が固いトコ

47 :超大福餅 ◆HDOXPduk :02/04/21 19:32 ID:mC0EfeuU
ターボ無くても十分だと言う考えなんだろね。

ぶん回すとぶっ壊れるSRや、さすがに古い3Sなんかよりもずっとパワーを出しやすい。
何と言っても高回転まで使える強み。
そして、「NA領域(=加給が立ち上がる前の低回転域)」も、トルクがある。
耐久性を考えた鍛造ピストンの導入と、ブロックへのダメージを最小限に抑える為の冷却性能の確保。
そして、十分なノウハウに基づくセッティング。
このポイントを抑えれば、VTECターボはその潜在能力を如何なく発揮してくれる。

VTECターボに関するまことしやかなネガティブな噂は、
所詮、ホンダファンに多い「NA至上論」の副産物に過ぎない。
事実、そんな妙なこだわりの無いアメ公どもは、ガンガンターボ化して楽しんでる。
フロントにバカ太いタイヤをぶちこんで、あっちこっちでドラッグレース。
何で日本人が作ったのに奴等の方が楽しんでいるのか?おかしな話だ。

48 :1:02/04/22 01:09 ID:8dDIHq03
みなさんありがとう。
SCにするつもりはまったく考えていません。
sc付けるなら今のを売り飛ばして2L NAの車買います。

ただ走りにいって「もっとパワーがあったらなぁ」
と最近すごく感じるからです。


湾岸線とか走りたいな〜とか


49 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/04/22 01:39 ID:Kd/mRrM7
直線番長したいんなら、すなおにGT−R買えよ。


50 : ◆R5fZcq3w :02/04/22 01:41 ID:1gsbN4e2
アメリカならNOSだろ〜?
ふつーは。

51 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/04/22 01:54 ID:fNfbAIDF
素直に80スープラ買え

52 :超大福餅 ◆HDOXPduk :02/04/22 15:30 ID:+klHwyv4
どーなんだろね、NOSとターボ化の人気の比率って。
NOSは安いのが魅力だけど、雑誌の扱いではターボの方が主流。
SCは飽くまで出だしだけだからね、最高速ステージでは意味無さそうな。。。

53 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/04/22 21:09 ID:UNZcMwNt
ターボ付けて谷田部に逝こう、マジデ(w

54 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :02/04/22 21:21 ID:FNTY4FbQ
TOP FUELか。デモカーで人死んだんだよな。

55 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/04/22 22:56 ID:GBS96w3v
>>54
まじっすか?
詳細情報キボン

56 :.:02/04/22 22:58 ID:DRNKFnME
>>54 ガ━━(゚Д゚;)━━━ン!!!!!

57 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/04/22 22:58 ID:1Ls92eUM
素直に軽買え。

58 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/04/22 22:58 ID:bFX6FXBE
軽量FF車でターボ。
グリップせん、トルクステアの罠に落ちる。

59 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/04/22 23:07 ID:gJbe5i2O
>>58
「トルクステア」って古い言葉。
テクの問題だろ!!

60 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/04/22 23:23 ID:Cia/rnH5
シビックターボ 250psくらいだったらいいんじゃないの
300とか出そうとするとタイヤがだめじゃない


61 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/04/22 23:25 ID:Ye/h4w4M
打倒ランエボ&インプ
がんばれ〜!



けどどっちも4駆だけど・・・

62 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/04/22 23:42 ID:+DtL9PVy
0-100番長

63 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/04/22 23:43 ID:zAQziDfK
スタートダッシュでフロントがグリップしない0−100仕様

64 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/04/22 23:45 ID:zAQziDfK
よろしくメカドックのようにミッドシップなら萌え〜

65 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/04/22 23:47 ID:7Y3xyrdd
ターボ車に乗りたいなら
最初っからシビックR買うなよ。

66 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/04/22 23:49 ID:2iY5uzYf
つーかテンロクじゃあターボよりはスーチャーの方が良いだろ


67 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/04/22 23:50 ID:Y0GuNeb0
ハイパワーFFって・・・ホイルスピンして終わりそう。。。。

68 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/04/22 23:54 ID:ci8xFqpY
>>54
んで誰がシンダの?

69 :超大福餅 ◆HDOXPduk :02/04/23 00:00 ID:Zf4PijFm
そのネタは止めてくれ。悲しくなる。

70 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/04/23 01:04 ID:rGzPHctM
誰も0-400するんじゃないんだよ!
コーナー曲がった後の加速がもっともっともっともっとも欲しい。

71 :超大福餅 ◆HDOXPduk :02/04/23 01:09 ID:Zf4PijFm
トラクションがかかんないって言っても、
実際は足廻りやタイヤで結構改善できるし、ゼロスタートで3速シフトアップ直後くらいまでだだよ、ホイールスピンするとしても。
通常は頭で計算しつつ踏むから、そこまでフルでホイールスピンさせる人なんて居ない。

まして最高速ステージならそんな心配は要らない。パワーステアの方がずっと気になるかも。

72 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :02/04/23 04:17 ID:pJcDfXDU
>>68
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/f1/1002968775/

73 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/04/23 04:20 ID:rpqiwOJB
ドライブシャフトどのくらい持つのかね?

74 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/04/23 04:28 ID:aoAH7xQF
とりあえずFF車がフロントタイヤからモーモー白煙上げてバーンナウトしてるのって
最高にバカっぽくてカッコいい。ターボつける理由は俺的にそれだけで十分。

向こうのドラッグのビデオで見るけど1/4マイルの半分過ぎたあたりの伸びで
スープラだのFDだのスパーンて抜いちゃうの激萌えだなぁ。

75 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/04/23 05:14 ID:rAbyrW6l
FFの高出力の車にさらにターボじゃ前に進まないのでは?

76 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/04/23 05:17 ID:aoAH7xQF
>>75
ゼロヨン8秒9秒出ちゃいますよ。NAでも10秒切っちゃったり。

77 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/04/23 05:17 ID:F9I0Wywl
>>75
進まないと言うか曲がらん

78 :超大福餅 ◆HDOXPduk :02/04/23 15:41 ID:jcAyDgu8
とりあえずFF車がフロントタイヤからモーモー白煙上げてバーンナウトしてるのって
最高にバカっぽくてカッコいい。ターボつける理由は俺的にそれだけで十分。

個人的には、私もそう思うのです。「バカっぽい」・・・これ、チューニングに大切。

79 : ◆R5fZcq3w :02/04/23 21:45 ID:J7xiWeC3
でもね、でもね。

馬鹿っぽいのと
馬鹿

はちがうとおもうのれす。

しかし、いまだにFFだめだと思ってる人もいるのか・・・。
イニDって罪作りだな・・・。
よっぽどロータリーとか、FRのネジレのほうがおれは嫌いだけど・・。
ボートみたいに反転シャフトとかほしいよ(笑

80 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/04/23 21:56 ID:CryELvFT
谷田部で死んだのは、まささいとー
トップヒューエルが作ったマシンでね。

ウワサでは、そのショップで頼むと、もの凄い金がかかるらしいよ。

でも、CR−X delsol のMRを作ったときには感動した。
ターボだったけどね。。

81 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/04/24 00:06 ID:md43RLdi
>30 :音速の名無しさん :01/10/14 14:48 ID:by3EDbKp
>編集長の斉藤さんはもちろんバラバラでした。
>頭が吹っ飛び、腕もシートベルトで切断、地獄絵図。
>トップフュエルだっけ?あの零戦みてーなチューンした
>シビック。

こんな事になっちゃうよ

82 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/04/24 00:53 ID:RHD5oeP4
2世代前のマーチにスーパーターボってあったよね。

83 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/04/24 18:44 ID:5Y1UmwsB
マーチスーパーターボがEK9撃沈してたが、何か?
俺(EG6)は辛くも逃げきった。

84 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/04/24 20:15 ID:RHD5oeP4
マーチスーパーターボっていい車なの?

85 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/04/24 23:23 ID:KomDn24K
インテRの方がいいよ、きっと

86 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/04/25 00:01 ID:K4z2xQUp
ふーん 
最近は見ないね。昔は何台か見たのに・・・・。
いとこのは、パワステじゃなかったような・・・・。
誰かシビックRの前に乗ってた人いませんか??
ここで話がでてるのはEK9とEP3どっちのこと?

87 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/04/25 00:30 ID:Azf9ATC7
>>1
ダンクのターボエンジンでも乗せたら?w)

88 :WRXワゴン@元シティターボ乗り ◆WRXwGWNo :02/04/25 00:37 ID:1r7Co+R/
>>84 >>86
マーチスーパーターボ話?
結構乗ったゾ。
我がシティのライバルで、良くツルんで走ったヨ。
乗り換えて走り比べたけど、いい感じのライバルだったけど、時代が時代な
だけに、シティRと比べる車では無いと思う。

89 :WRXワゴン@元シティターボ乗り ◆WRXwGWNo :02/04/25 00:38 ID:1r7Co+R/
× シティR  <- ねーな、こんなん
○ シビックR

90 :WRXワゴン@元シティターボ乗り ◆WRXwGWNo :02/04/25 00:54 ID:1r7Co+R/
>>89
いやいやあるぞ。シティR.........突っ込まれ無いうちに訂正しとこう。
ちっとミスが多い。そろそろ寝るべ。

91 :1:02/04/25 01:20 ID:5hIp9d5o
ただ単にシビックが好きなんっす。極めたいっす。
ランエボやインプをかもりたいっす。
「車格が違うぞ」といわれればそれまでなんすけど・・・

92 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/04/25 08:15 ID:54iIfZVy
>>91
ステージを選べばかもれる。
まあ公道ってやつは基本的に走りやすい道であり
急カーブの連続が少ないから道が細くて急カーブが多いステージに
おびき寄せるのは難しいが。

93 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/04/25 08:23 ID:/kVtMl9Q
てひひひひ

おびき寄せれらるやつもアフォとおもうっス

94 : ◆WYVH0fIY :02/04/25 08:34 ID:Nb05Bzzq
「パワーが足りない」と感じていながら「シビックを極めたい」んだって?
タイトなコーナーの連続するアベレージスピードの低いワインディングなら
EK9は最強。エンジンの賞味期限はチューニングの度合いが進む程に
短くなるって事は知っていると思う。
軽量化・エンジンマウント強化・ブッシュ交換等で
ロードゴーイングN1マシンに変貌させちまえよ。N1だってエンジンは
基本的にノーマル(バランス取り程度)で、下位のGT−Rより速かったんだから。


95 ::02/04/25 08:40 ID:6JdpfLtY
インターとかはバリバリテンハチですけどね。

96 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/04/25 08:45 ID:tW4j48Am
おっさんエボとかなら余裕でカモれる。

97 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/04/25 20:23 ID:K4z2xQUp
そういえば、マクラーレンF1GTRもNAですよね?

98 : ◆WYVH0fIY :02/04/25 20:58 ID:Nb05Bzzq
>>97
BMWのエンジン搭載ね。フライホイールレス。
「絵に描いた餅」だよ。1億円なんてさ。


99 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/04/25 21:01 ID:F5Ff7Cvp
車重が1000kg前後だっけ。

100 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/04/25 21:04 ID:L3qUfRzX
100get
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄∨ ̄ ̄ ̄       (´´
     ∧∧   )      (´⌒(´
  ⊂(゚Д゚⊂⌒`つ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
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      ズザーーーーーッ

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   |     |   ん?  |
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   人    ⊂(゚Д゚⊂⌒`つ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
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    ̄       |  ズザーーーーーッ
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101 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/04/26 08:30 ID:5/WhIjJO
ターボつけるならつけてくれ。
で、アンダー出して事故ってくださいな

102 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/04/26 11:10 ID:7tXc2H0E
ノーマルでターボがついている車のようには
お気楽には乗れないよ。

なんだかんだで維持できないよね。
借金大魔王になるのがオチだ。


103 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/04/28 01:51 ID:0Rhs8gL8
あれなんだっけ??あれ!
あの〜ニトロ噴射装置??
あれつけたらいいよ!!

104 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/04/28 01:53 ID:dnkTn2FU
>>103
NOSだろ?

105 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/04/29 01:13 ID:MdxMV4V4
>>95
インターがテンハチなんて、いいかげんなことを言うな!
自分の目で確かめたのか!
ボアやストロークはプラグをはずすだけで確認できる
本当に正々堂々戦っているドライバーやチームに失礼だぞ!!
謝れ!

106 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/04/29 01:17 ID:iBHC5AEn
で すまんけど1さんの腕の方はどれくらい?
サーキット走った事あるならタイム載せてみて(車の仕様もね)
それによってアドヴァイスが違ってくるよん♪

107 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/04/29 01:29 ID:Kzq7ixCY
>>104
NOS?っていうの?速いの?

108 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/04/29 06:17 ID:cARKxveT
TFで試乗させてもらったら?

109 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/04/29 11:38 ID:4DB0A2d/
>>105
んな偉そうなことを言いつつ違反が蔓延してたのが富士ロドスタN1

110 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/04/29 11:40 ID:SaiLj7Nj
エンジンがあっという間にお釈迦だよ(わら

111 :超大福餅R ◆HDOXPduk :02/04/30 23:46 ID:pNZhhdLY
というか、NOSっちゅーのはノズルを開けた瞬間にパワーが跳ね上がるからホイールスピンの荒。
ターボとは全く違ったパワーの出方を見せる。

112 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/05/01 10:21 ID:DSI+ya87
根性age

113 :ドキュソSオーナー ◆F20Cvgzw :02/05/01 10:43 ID:raaZiCF6
最高燃料はやめとけ

キットを買って ターボ化の実績のある別のショップでやったほうがいいぞ

マジレス

114 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/05/01 10:53 ID:E/zRqkQd
ターボ付けて重くなる分、足回りもいじるんだろ?
どうよ? >>1

115 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/05/01 10:58 ID:zksKvL90
どうせボッタぐられて、平野の酒代に消えるんだから。
調子に乗らされて、レカロを買わされないようにね。

116 :超大福餅R ◆HDOXPduk :02/05/01 13:20 ID:rGvE9Nct
平野の酒代

わろた

117 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/05/01 21:59 ID:CYV1N7yR
初っぱな、見積もらったらいいじゃん!
それで検討したら?
見積金額より多く掛かったらそりゃ詐欺だぜ、やっぱ。

118 :1:02/05/02 00:50 ID:Y2zdZz+m
どうもっす。オーレスしちゃる〜
>>2 おめでと
>>3 メリット何かあります?
>>4 フロントが重くなるっす。却下
>>5 お金かける割りに・・・
>>6 やったことないショップなら
>>8 どういう意味で有名なんすか?
>>9 そうでもなかったっすよ
>>10 だからフロントヘビーだって!
>>11 でしょ
>>12 まじっすか?
>>13 足してるっす、毎回1Lづつ
>>14 よく雑誌にのってるっす
>>15 全部
>>16 御意
>>17 何で?後報
>>18 教えてくださいよ!
>>19 そうっすよ
>>21 いてるっすよ、乗ったっすよ
>>22 メカで300PSっすか?きいたことないっすよネタでしょ
>>23 そんなのいやっすよ、おれ
>>24 う〜ん、御意
>>25 どれだけリスクを少なくしてパワーをだすかがプロショップと思うんっすけど
>>26 どこで付けました?仕様は?
>>27 今、そう思っているっす。色々思案中です。
>>28 そぉっすか?
>>29 0-400する気はないんっすけど
>>30 欲しいっす!薄々そっちの方がいいかな・・と
>>31 そうっすいくら速くても「慣れる」っす
>>32 大阪っす
>>33 すっごく参考になりました。どうもっす
>>34 スズキじゃないっす
>>35 フルチューンすると「死ぬ」ってことすか?
>>36 「タスパイク」ってなんすか?すいません勉強不足で
>>37 そりゃターボでしょ、ステップアップできないっすよSCでは
>>38 色々パーツが有るみたいっすけど
>>39 「リショルム」ってなんすか?すごく気になるんすけど教えてください
>>40 ランエボ、インプに勝ちたいっす。ただそれだけっす
>>41 街乗りはどうでもいいっす
>>42 ホンダの意地じゃないっすか?「パワーじゃなくハンドリングやで車は」ていう
>>43 低回転、関係ないっす、いらないっす
>>44 SCはいらないっす面白くないっす
>>45 見ましたドライバーの腕って噂も・・
>>46 多いに御意
>>47 お乗りになっている車を教えてください。色々教えてください。

もう限界っす。続きはまた明日オーレスさせて頂きます。
多数の御意見ありがとうっす!!

119 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/05/02 00:54 ID:h87MC3bv
>>1
すげー

120 :AZ−ONE:02/05/02 00:54 ID:8s38v1YI
>>101←踏まなきゃいいんでない…?

サーキットのラップでFF車がターボ4WDに対して遅い(ノーマル)のって
実はコーナリングでなく「直線加速」でないかな?

レーシングカーはともかく市販車としては極端なトルクステアは問題になる。
結果「パワー」は押さえられて直線加速で数秒離される…。

草レースレベルなら、「パワー」を上げればFF車でターボ4WDをカモるのも
可能なのかな?(足回り含め莫大な資金が必要かも???)

121 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/05/02 00:57 ID:r+WxNwFB
>>1は付けたのか?

122 :WRXワゴン ◆WRXwGWNo :02/05/02 01:10 ID:aeJlX96/
>>120
草レース(走行会バトル?)でボルトオンターボはリスクが大きいでしょうね。
ナニせどノーマルでもブローする車がありますし、ブーコン車でも走行会時は
ノーマルブーストで走行する人もいる位です。
# 過酷な走行ゆえタイムより安全第一ってのもシロート走行会の特徴です。

もちろん全てを慎重に仕上げれば良いのでしょうけど、山盛りセンサー付けて
駆動系に無理させないでドライブするシビアな車になっちゃうでしょうね。

123 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/05/02 01:18 ID:ELuaN0GM
走行会とレースの違いは車をお釈迦にする気があるかどうかだな。
レースだとぶっ壊れて当然みたいなもんあるし。
でも一般参加者がただの走行会で愛車が壊れるのはイヤだもんね。

124 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/05/02 01:24 ID:B5NZaU6a
>>118
お前暇人か?

125 :AZ−ONE:02/05/02 02:10 ID:8s38v1YI
WRXワゴンさん、ボルトオンとは一言も…

〉山盛りセンサー付けて

そしたらいっそステアリングの蛇角に合わせてブースト制御とか、
プレリュードのATTS移植とかも萌えますね…w(横Gセンサー
が必要)

そういやたしかレースでATTS使ってたよね?(スーパー耐久だっけ?)

126 :WRXワゴン ◆WRXwGWNo :02/05/02 10:56 ID:aeJlX96/
>>125
スレタイトルから勘違いしてしまいました。
あ、センサーと書いちゃったけど、メータの方がわかりやすかったですね。
# 2つ合わせて陳謝です。

シビRの仲間がブローしてテンハチに載せかえたけど、付けてるメーターは油
圧、水温、排気温度かな? シビアにはシビアみたいですけど速いですよ。

127 :超大福餅R ◆HDOXPduk :02/05/02 19:55 ID:CIsUMehB
>>122
熊本にEK4改B18Cターボで走行会にガンガン参加しているクルマがある。
耐久性を考え、「デチューンして」360馬力程度。元々はドラッグ向けに600前後も出ていたクルマ。

何年も走っているが、真夏の熱対策が過大である他は、トラブルはミッションのみ。ちゃんと作れば、VTECターボは壊れない。

128 :AZ-ONE:02/05/02 21:56 ID:VOq8EY0K
タイム的にどうなのれすか?わし、NAチューンに負けるというのは正直
納得いかないのです。

360馬力も出ていて、車重が仮に1150kgだとしても3.19kg/ps
ですぜ?

今現在はともかく、セッティングが煮詰められていくにつれてターボFF
もタイムを上げて行きそうな予感。

がんがれFF!!と声を大にして叫びたい。

129 :WRXワゴン ◆WRXwGWNo :02/05/04 01:27 ID:5a7DkwxP
>>127
「ちゃんと」作れば良いのは事実ですが、ちゃんと作る手段を知らない所が
シロートの泣き所。BOT予算はあっても調整(チューニング)予算と技術が
乏しでしょうな。 <- 走行日まで付き合ってくれるショップは少ないだろうし...

「ブローかぁ、ま、いいけど、どこが悪かったかな?」と平然と強化メニュー
が頭に浮かぶユーザーにはお勧め。

「ああああBOTなんかやらなきゃよかったぁ」と、青ざめる(普通の)人は
手を出さない方がよさげ。

130 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :02/05/04 01:33 ID:+42yg29w
つーか、「ターボ付けたら速くて当たり前」って
思われるのがいいのか?
ただの自己満足なら構わんが。

131 :こまったエボ7君:02/05/04 01:40 ID:xeItBWUI
>1
もともとNAで売りの車にポンずけしたっってバランス考えたら、(どうせブースト
たいして掛けられないし、油温、水温にナーバスになって)つまらんよー
そんなんに金出すなら初めからそこそこの車でやったほうが楽しめるんじゃない?

132 :超大福餅R ◆HDOXPduk :02/05/04 01:40 ID:ffFs4oKZ
>>128
タイムについては、同じドライバーでNA&ターボを比べていないのでなんとも言えない。
ちなみに、ココで上げたクルマはNAでも出せるタイムを記録。

>>129
慣れないところに頼むのは危険でしょうね。
「ちゃんと」造るにはそれなりにノウハウが要るし。キットはポン付けできる代わりにマージンが多くて、パフォーマンスもそれなり。

133 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/05/04 01:42 ID:kQ1T4fbK
>>131
激しく同意 確かにタービンポン付けするよりは、
ワンクラス上のグレード買った方がいい。

http://www.raus.de/crashme




134 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/05/04 01:44 ID:g9cAIdbd
>>1
バランスが崩れてメタメタの車になる
おいらが体験者
まともにするには最低200万用意しとけ
最初からランエボ、インプでも買えば?

135 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/05/04 01:59 ID:qBRO5F53
いや、みんな1の趣旨を汲んでない。
シビックで陰(プ & 卵餌墓をカモりたいって言ってるのに。



136 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/05/04 02:09 ID:kb93DmDX
>>134
>バランスが崩れてメタメタの車になる
>>1はそれを密かに期待しているような気がする・・・

137 :WRXワゴン ◆WRXwGWNo :02/05/04 02:10 ID:5a7DkwxP
>>135
>>118の>30参照
「ランエボを買おうかな?」って気もあるみたい。

ノーマルエボ7RSのどノーマル極上品を中古で捜して、改造せず、サーキット
で気楽に思い切り踏んで十二分に腕を磨いてから、適度なチューンをほどこ
して、間違ってもシビRターボに負けない腕と車に仕上げる方が安いかも?

138 : ◆FD3SqwPg :02/05/04 02:11 ID:YFhz/y2t
>>1
おい、悪いことはいわん。止めておけ。
>>135
無理だろ。

139 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/05/04 02:11 ID:HjPrXUhs
>>1
よー知らんがTYPE-Rって圧縮高いんちゃうの?


140 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/05/04 02:16 ID:zfNn9B9s
>>135
普通に考えれば無理な話だよな


141 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/05/04 02:18 ID:hb1aNqWl
>>133
アンタ、何故いろんなスレにブラクラしかけてんの?

142 :WRXワゴン ◆WRXwGWNo :02/05/04 02:19 ID:5a7DkwxP
>>139
その辺の話は>>41の超大福餅さんの記事がよろしいです。
シビRのBOTキットは圧縮比を変更しませんからブーストは0.4程度。
パワーは現状より15%程度増し程度。でも中間トルクが改善されます。
超大福餅の提案は圧縮比を落とした本格的な仕様ですね。

143 :WRXワゴン ◆WRXwGWNo :02/05/04 02:20 ID:5a7DkwxP
>>142
敬称を忘れてもうた。超大福餅さんすまんです。


144 :139:02/05/04 02:40 ID:oIjNCiuw
>>142
オーバーハングにインタークーラー置いて
発熱も増えて金も掛かって15%って微妙やな
ローコンプなんか組んだら更に金掛かるし
ラジエター替えてカム替えてetc・・・
車かえたほうがいいような・・・

145 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/05/04 10:25 ID:vsQvasZp
ブースト0.4ぐらいの
ロープレッシャーターボ狙いか?

146 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/05/04 10:28 ID:KVQNlXc+
>>145
それともハイカム切り替え時にはターボ使わないってやつ?


147 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/05/04 10:29 ID:KVQNlXc+
>>146
×それともハイカム切り替え時にはターボ使わないってやつ?
○それともハイカム切り替え後にはターボ使わないってやつ?
スマソ

148 :WRXワゴン ◆WRXwGWNo :02/05/04 10:37 ID:5a7DkwxP
>>145->146
データソースはHKSさん
ttp://www.hks-power.co.jp/jigi/bot/dc2/bot_dc2.htm
です。
# B18CですからシビRとはちょっと違うかもしれません。

安全を見越したセッティングでしょうね。

149 :589:02/05/04 10:40 ID:QHjDI3ZU
20−30ps程度の馬力の差なんてタイヤとセットアップ、腕、軽量化で
全然補えるんじゃない?
逆にトルク特性が低中速寄りになるとギア比とかも見直さないと..
タイヤサイズとか純正ギア比はかなり高回転でクロスさせてなかったけ?

150 :WRXワゴン ◆WRXwGWNo :02/05/04 10:53 ID:5a7DkwxP
>>149
>>148の特性を見るとトルクを下に振ってるんじゃなくて、全体的に盛り上げ
てるんですよ。パワーも同じ様に全領域で上がってます。
圧縮比も上げてないから、いわゆるロープレッシャーターボ。
これは気持ちいいです。

ただ、各部への負担が気になります。この製品をつけた車に乗った事(助手席)
がありますが、暴れ感(オーナーお気に入り)が強く、耐久性の点がとっても
心配に思えました。
# 既に(BOTを付けたまま)売却してますから、その後の様子はわからないです。

151 :超大福餅R ◆HDOXPduk :02/05/04 12:01 ID:BaSEpl/Z
VTECエンジンのフィーリングの特徴を生かしたままターボ化する・・・というのがVTECターボにはお似合いの演出かと。
そういう意味で、低ブーストでも全体のパワーラインはそのまま、全体に押し上げる方向に作られる場合が多いみたい。
そのほうが、VTEC乗りには受け入れられやすい・・・です。

低圧縮&高ブースト仕様はそれなりの予算を必要とします。本物を手に入れるために気合を入れて計画的に(数をこなしているショップと入念な打ち合わせのをして)取り組むべし。

152 :WRXワゴン ◆WRXwGWNo :02/05/04 13:46 ID:5a7DkwxP
>>150
×圧縮比も上げてないから
○圧縮比も下げてないから

ただ、付けてた知り合いは肉厚ガスケットを使ってやや下げてたよーな事
を言ってました。

153 :CAR MANIA:02/05/06 01:10 ID:Xaf6RbOy
ターボって何?
つけたらどうなるの?

154 :1,118:02/05/06 04:24 ID:V9GQNVJt
すんません、中3日で。みなさんありがとう!
うぉりゃっ!
>>49 んなお金ないっす。「直線番長」=「へたっぴ」と認識しています。
>>50 スポコンっすか?格好いいけど、興味はないっすよ。
>>51 そうっすね。GT-Rにするなら80を選ぶっす、オレなら。
>>52 スポコンは興味ないっす。いちいちスキューバみたいにチャージしてられんす。
>>53 死ねってことですか?色々、勉強しました。
>>54 了解
>>55 後報
>>56 御意
>>57 ??
>>58 ノンスリで経験済みっす。
>>59 御意
>>60 峠ならそう思いますが、直線なら、やっぱ300ps以上じゃないっすか?
>>61 ま〜お金があれば・・・それ乗りたいっす。
>>62 自己満足の「番長」だけにはなりたくないっす。
>>63 そんなにすごいっすか?おれうれしいっす!!
>>64 「メカドッグ」もういいっす
>>65 そうともいえるけど...う〜ん
>>66 何故ですか?
>>67 だから、0-400する訳じゃないっすよ。
>>68 世の中、色々あるっす。
>>69 業界話みたいな。
>>70 御意
>>71 コーナ曲がった後ならホイールスピンしてほしいっす。
>>72 えぐ〜!
>>73 一番のネックっすね。
>>74 だから1/4マイルするつもりはないっす。
>>75 上記
>>76 上々記
>>77 だから曲がった後が問題なんっすよ。
>>78 コーナ曲がった後、白煙見たいっすよ〜
>>79 FRはドリっとけ〜
>>80 OPTっすか?
>>81 ネタでしょ?
>>82 けつ、突いたことあrっすよ。
>>83 EG6撃沈しましたよ。
>>84 ??
>>85 御意
>>86 EK9 ssu
>>87 どこっすか、それ?
>>88 時代っすね・・・
>>89 上記
>>90 Powerd by HONDAっすか?
>>92 ステージを選ばずにかもりたいがためにBOTをかんがえてるっす。
>>93 根性の問題っすよ。
>>94 レギュレーションの中で戦うのとはちがうっすよ、ストリートは
>>95 それは下位のしょうもないチームでしょ?確か1〜3位はヘッドめくるっす。
>>96 相手じゃないっすけど・・・本気エボに負けたくないっす。
>>97 エンジン積み換えてほしいっすよ、30万とかで。
>>98 30万なら・・・
>>99 きってます、内装レスだから。

すいません、もうだめぽ。
>>82 


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>>78 コーナ曲がった後、白煙見たいっすよ〜
>>79 FRはドリっとけ〜
>>80 OPTっすか?
>>81 ネタでしょ?
>>82 けつ、突いたことあrっすよ。
>>83 EG6撃沈しましたよ。
>>84 ??
>>85 御意
>>86 EK9 ssu
>>87 どこっすか、それ?
>>88 時代っすね・・・
>>89 上記
>>90 Powerd by HONDAっすか?
>>92 ステージを選ばずにかもりたいがためにBOTをかんがえてるっす。
>>93 根性の問題っすよ。
>>94 レギュレーションの中で戦うのとはちがうっすよ、ストリートは
>>95 それは下位のしょうもないチームでしょ?確か1〜3位はヘッドめくるっす。
>>96 相手じゃないっすけど・・・本気エボに負けたくないっす。
>>97 エンジン積み換えてほしいっすよ、30万とかで。
>>98 30万なら・・・
>>99 きってます、内装レスだから。

すいません、もうだめぽ。
>>82 
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