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カッコイイ!D21テラノって。

1 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/04/19 07:52 ID:7LZuWJ1W
最近の日本車は丸すぎる。

2 :疑問符:02/04/19 07:56 ID:G/zi8deI
3

3 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/04/19 07:56 ID:YZ+R/8Yq
2ゲトズザ

4 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/04/19 07:57 ID:YZ+R/8Yq
すごい、、。俺と2の
見事なコラボレーション(w

5 :疑問符:02/04/19 08:03 ID:G/zi8deI
これで今日も気分がいい!でもさげ

6 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/04/19 13:06 ID:i3vnzO50
テラノは俺も好きな車なんだが、やっぱり不人気車なのか?

7 :疑問符:02/04/19 13:10 ID:G/zi8deI
新車ってあまり見ないですね サーフも最近そんな感じ

8 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/04/19 23:39 ID:tAmZdzyg
D21テラノは形はとても良いよね。チェロキーとかより好きかも。
でもオイル漏れが激しくて鬱。

9 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/04/20 01:29 ID:bc6AkAR9
語る人殆どなし。悲しいな。
ま、古い車だからね。

10 :A30:02/04/20 10:05 ID:67grob1R
TD27って結構黒煙が多いんだよね。
うちも親父が同じD21のダットラに乗ってるけど、後続車に申し訳ないぐらい。
一部地域では乗れなくなってしまうので、これから買うならVG30積んだ車の
方がいいでしょうね。

11 :((;゚Д゚)ガクガクブルブル:02/04/20 10:10 ID:YiN37pOE
寺野だせーよ・・・。オシャレじゃないな。

12 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/04/20 10:16 ID:CTqc/9Mj
いや、あの無骨なデザインがカッコイイと思うのだが…。

13 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/04/20 22:22 ID:z15qRByN
D21アメリカンでかっこいいじゃんR50も角くすれば
売れたのに・・

14 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/04/21 03:19 ID:elQ4mk0h
シボレーみたいでイカスよね。

15 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/04/21 13:23 ID:OnHDhFFe
R50は糞。

16 :トニー:02/04/22 13:32 ID:/o1KEWil
漏れは静岡人。静岡と言えばブラジル人。ブラジル人のテラノ海苔がイパーイだYO!
中には廃車に偽造ナンバーつけた奴もいる。人轢いたら国へ逃げるんだそうだ。

17 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/04/23 20:58 ID:jWRRtA4o
>>16
そんなのテラノ乗りだけじゃないだろーがヨ!

テラノは良いぞ。俺はあと10年は乗り倒すつもりだ。

18 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/04/24 16:45 ID:86+03tAO
10年落ちのテラノ、30万で買わない?って持ちかけられてるんだけどどうでしょう?
走行は8万kmでディーゼルのAT。車検が今年の11月だってのが引っかかってるんですが、
状態はいいって言われてます。まだ話聞いただけで実車見てないんですけど。

ついでに保全age

19 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/04/24 16:50 ID:6IzK+rfJ
>>18
高いよ。
ヤフオクでもその値段はトップレベルじゃない?
普通10万円程度だと思うよ、個人売買なら。


20 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/04/24 22:58 ID:QBN1Hr6s
>>18
すいません。車検満タン7年落ちテラノを105万で買いました。
走行距離は54000キロです。
俺は日産のDラーから買ったけど個人売買なら20万が妥当じゃない?

21 :18:02/04/25 00:37 ID:a1QptbL5
>>19-20
やっぱ高いですか。
とりあえず値下げ交渉してみます。
ども、ありがとうございました。

22 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/04/25 00:41 ID:yGnSTzHB
寺野ってクロカン車なのか?

23 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/04/25 07:43 ID:ttezu3b4
>>22
街乗りにも使えるクロカン車だよ。
ま、不人気車であるから悪いところも沢山あるけどさ。

24 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/04/25 08:25 ID:RthYFj/u

熱く語ってくれ


25 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/04/25 22:29 ID:zHEhixb9
車高が低い。2インチアップでノーマルサーフと互角って…。

しょぼすぎる内装。やる気あんのか?

すさまじい振動。トラックだよこれじゃ…。

小回りのきかない足回り。慣れないと対向斜線にはみ出ます。

不人気車ゆえのカスタムパーツの少なさ。探すのに一苦労。

重い車体。悪い燃費。オイル洩れを良く引き起こすエンジン周辺。
貧弱な電気系統。

でもそれを補って余りあるデザインの良さ。
格好良い。大好きD21テラノ。不人気だろうが整備士泣かせだろうが
俺が一生愛してやる。頑張れテラノ。ビバ!

26 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/04/25 22:36 ID:yGnSTzHB
>>25
カコイイと思うのは個人の趣味だが、この話だけ聞くとイイ車ではないんだね。

27 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/04/25 23:04 ID:zHEhixb9
いや、良い車だよ。
ただ不人気車には不人気車たる所以が必ずあるものなんだよね。

28 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/04/25 23:11 ID:RVz8VBy2
車高は低いが、おなかすきーり。
これ重要。真面目な設計ここにあり。
以外に長い後ろ足。
それなりの前足。
いい車だよ。これホント。

29 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/04/25 23:20 ID:zHEhixb9
そう。良い車。
何で人気なかったのかしらん。

30 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/04/26 00:31 ID:zOH4jCa7
世はパジェで沸いていたと・・・・

31 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/04/26 00:58 ID:JGISsnEy
正直レス「が30以上付くなんて…。

32 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/04/26 01:00 ID:5Yovd7Vg
かっこわるい

33 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/04/26 02:01 ID:MAzCeabP
以前乗ってた。しかも2台乗り継ぎ(w
1台目はディーゼルMT、2台目がガソリンAT。>28さんが書いてるけど、
腹下はほんとにスッキリ。でも地上高低いからフロントのメンバー擦る
んだな。特にロアアームの付け根あたり。ライン取りを選べば問題なし。
リア結構伸びるしね。

でもあの黒煙は・・・ガソリンはリッター5キロ走れば良い方だし。車重
考えるとそんなもんだけどね。

34 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/04/26 02:05 ID:5Yovd7Vg
かっこわるい



35 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/04/26 02:05 ID:5Yovd7Vg
かっこわるい












36 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/04/26 02:35 ID:5/WhIjJO
角ばったデザインがすき

37 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/04/26 02:41 ID:U54L0/Bh
1へ

2ちゃんねるで4駆は嫌われ者だよ
たたかれるだけ
暇つぶしにはいいかもね
俺は好きだけどね。実際4駆乗ってるし。


38 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/04/26 07:53 ID:nY6t8GOC
4駆叩いているヤツがVIPか走り屋か知らないけど
どっちもどっちだと思うけどな〜。

ランクル70とD21テラノは四角くてすげえカッコイイと思う。

39 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/04/26 22:10 ID:bYhnJn1B
長い事ペーパードライバーだったのですが、父からテラノを譲り受けて、今教習してます。車には詳しくないので、テラノの世間での評判を知りたくて、色々見てて、このスレを発見しました。

性能的には結構問題もありそうでショックです(w)が、やっぱりめちゃめちゃかっこいいので大好きです、皆さんD21がかっこいいとおっしゃってるので、うちのは何だろうと見てみたら、うちのもD21で、凄く嬉しくなりました。

乗りごこちは、私は良いと思いますし、とっても好きです、早く運転うまくなって、もっとテラノと仲良くなりたいです。

40 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/04/26 22:11 ID:PLW7+mHv
2ドアはカコイイ

41 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/04/26 22:14 ID:/YXksbPo
>40に禿同。
以前2ドアガソリンATに乗っていた。格好良くて、後部座席も広いのだが、
後ろに乗る人は助手席からよじ登るようにリアシートに転がり込んでいた。
あのやや荒い感じのVG30も好き。
こんどガソリンMTを買い直すことにした。あ〜楽しみだ。

42 :39:02/04/26 23:12 ID:ym+oHUgd
>40,41さん
うちのはVG30のガソリンATです。
2ドアテラノはかっこいいんですか。私、見た事ないです。見てみたいな。

43 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/04/27 00:12 ID:khC6tXr7
問題はもちろんあるけどそれはどの車でも必ずあるからさ。
本当に大切なことはその車をどれだけ愛してるかって事だと思う。
良いじゃんD21テラノ。名車だと思うよ。

44 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/04/27 00:21 ID:khC6tXr7
まあ、実用の面からいくと4ドアが便利で良いよ。
ちなみに俺のテラノはツートンのガンメタ。

個人的にローダウンしているテラノは嫌い。

45 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/04/27 00:22 ID:dpT4ytMT
>>44
寺野に限らず、ローダウンしているクロカン車は超カコワルイ。

46 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/04/27 00:26 ID:rdV/c3Ds
角張ったテラノいいよね
でも今のやつはまるで面影なし
テラノもなにもあったもんじゃない

47 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/04/27 00:33 ID:40Yal4f0
D51マンセー!

シュポポ〜

48 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/04/27 07:34 ID:rJLYkNad
街じゃあまり見かけないけどテラノ好きな人って結構いるんだね〜。

49 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/04/27 10:09 ID:Vra8Qx6z
札幌はよくみかけます。D21 VG30。
昨日もホーマックの駐車場にいたし、この前は西友にいたし、三越駐車場にもいたし、石狩のライジングサン・ロックフェスにもいたし。

50 :41:02/04/27 10:57 ID:8t4iJhin
漏れ、札幌在住。だから、VG30も結構手にはいるかも。
>39
2ドアは当然後部座席・荷台ともに使い勝手が悪いけど、Bピラー後ろ(つまり
ドアの後ろ)の三角窓がカコイイ。ロールバーをイメージしたデザイン。
是非一度見てみることをおすすめする。

51 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/04/27 19:49 ID:4s0eA5+G
雪が多いとこの中古車は塩カルにやられてないか心配。

52 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/04/28 01:57 ID:Fwzy8CNL
>51
下回りぐらい洗車するんじゃないかな?中古車として売る前の
整備・点検時に処置すると思うけど。

53 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/04/28 09:54 ID:jIgVZOvH
前のオーナー次第だな。

54 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/04/28 10:16 ID:xzSZW798
フロントがさがちゃったから車高調節したいんだけど
どこで調節したら良いですか?

55 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/04/28 20:16 ID:hc8nLYxE
ディーラーに持ってくのが手っ取り早いかと…。

56 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/04/28 20:27 ID:BQ82vJ/l
21系の車高下げるのもいいぜよ
ただしスモークはやめてね.....

57 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/04/28 21:43 ID:k6IN3Yfy
>54
トーションバーのアンカーアームで簡単に調整できます。

58 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/04/28 21:49 ID:hc8nLYxE
わざわざ4駆で車高を下げてどうする?
違う車買えよ。

59 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/04/28 21:55 ID:ZmSq9uey
>>58
禿同!カコヨクモナントモナイ。

60 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/04/28 23:16 ID:Z9WP9pYW
車高を変えずにもう少しスプリングのレートを上げたいんだけど、どこの会社の
スプリングもアップかダウンだけだ。
誰かいいやつ知らない?

61 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/04/29 01:43 ID:BIhSlhe8
アップのヤツ切れ。

62 :54:02/04/29 11:29 ID:p49DohO9
>55
ディーラー行ったら調節だけで2万とか言われたんです。

>57
アンカーアームってトーションバーの前側?後ろ側?

63 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/04/29 21:14 ID:+g9igytU
D21どのくらい走るんでしょうかね?
20マソ`位走るかなあ?
皆どのくらい乗った?

64 :57:02/04/29 21:58 ID:/fDOfajf
>62
トーションバーの後ろ側です。ちょうど前席の下あたりだったかな?
フロントが接地してると凄まじい力が必要なので、ジャッキアップ
(ウマ忘れずにね)して締め込んでやるだけです。
調整だけで2万は高いね。

65 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/04/29 22:47 ID:5UB8tUiH
テラノって中狭くねえ?

66 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/04/29 23:13 ID:EQWlbNoN
D21ディーゼルのATで黒缶してたけど頑丈な車だったよ。
ヘタレな運転のせいでフロントデフとアイドラーアームが逝ってしまった以外は
故障はなかった。黒缶するかどうかは別としてもう一回乗りたい車>D21。

67 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/04/29 23:15 ID:N4IzWaH3
>> 63
知り合いのTD27のやつが20万キロオーバーしたよ。
ディーラーメカなんでマメにメンテしてるけど・・・
具体的にはエンジンオイル3000キロ毎、エレメント6000キロ毎。
年に1度、前後デフ、AT、トランスファーのオイル交換、
車検毎にタペット調整、ロッカーカバーガスケット交換、ウォーターポンプ
周辺のガスケット交換、サーモスタット交換。
暇な時にグリスUP
と、こんな感じ。
TD27で振動が大きくなっているテラノはタペット調整して、エンジンマウント
交換すると嘘のように収まるYO!

68 :1:02/04/30 09:03 ID:uhC5U76+
テラノって良いよにゃ〜。

69 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/04/30 21:22 ID:PhUA+R+h
実際ターボ車ってエンジン寿命短いんですかねえ?

70 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/04/30 23:13 ID:2Bjym3o5
>65
サーフに比べると天井低いから狭く感じるけど
シート自体は広い。

71 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/04/30 23:51 ID:TtZwbhsM
後部座席はサーフより大分広い。

72 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/05/01 15:25 ID:esdeWPU3
H2式 D21 AT 4Dr ワインレッド 乗ってます。
3オーナー目で走行はまだ8万キロちょい。
ずっと乗り続けたいのだが、東京都のディ−ゼル車規制の為、来年夏の車検で
泣く泣く手放します。
いくらくらいで売れるかな??
ボディは小キズ+エクボ多少あり、塗装は綺麗、燃費は約7キロ/P(都内走行)。
10連奏CD、アイバのフォグランプグリルガード付き。




73 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/05/01 17:48 ID:SDogeq5y
>>72
個人売買なら20万〜30万程度では?


74 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/05/01 22:52 ID:6naCTPA4
50万くらいだな。

75 :奈々氏:02/05/02 17:32 ID:8JaZfX2Y
前の愛車でした

76 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/05/02 18:23 ID:bt6PiBNU
VG30のMT乗ってます。燃費悪いが、トルクあって乗りやすいよ。
小回り効かないけど・・・
その前はTD27のMTに乗ってた。黒煙すごくてさ。

77 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/05/02 20:57 ID:LzpR5tNl
車体は重いがトルクはある。
黒煙はまめにオイル換えましょう。

78 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/05/02 22:01 ID:afJLE5uF
すいません。ちょっと教えてください。
最近D21テラノ(オートマ2.7リットルディーゼルターボ)
買ったのですが、低速からギアがシフトアップする時に『ドシン』と
かなり強い衝撃があるのですが皆さんのもそうですか?

結構激しい振動なので気になります。

79 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/05/03 14:38 ID:GHh6ymOC
whyd21age

自動車税が増税されてちょっと鬱。。。

80 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/05/03 15:32 ID:LIH1HMTR
あ…VG5MTの3枚ドア乗ってマフ

ブリスターはあたかも女体の如きエロティカな曲線を描いておるです。
ナローボディーが渋いです。

TD27は船舶のエンジンとしても使われてて、信頼できる?
と思わせときながら、すぐに黒鉛とオイルを噴出す曲者です

81 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/05/03 21:22 ID:IHnNYF3h
凄いところハケーン!!
ttp://www.pathfinderoffroad.com/

82 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/05/04 10:50 ID:DasReO+B
>>81
すげ

83 ::02/05/04 11:10 ID:F4Cn9c1+
>78
TD系のオートマはテラノもキャラバンも弱い。残念だけどそのAT長くないね。
少しでも長くのるならアクセルワークでショックを出さない乗り方すると、少し
は長持ちするよ。後、スロットルセンサーが不良でも同様の症状があることあり。

84 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/05/04 13:17 ID:e2/qoUr/
>80
ええなぁ。もっとも官能的なテラノじゃないか! うらやまスィ。

85 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/05/04 23:07 ID:5zTEFA/8
>>83
うえー。マジっすか?
まだ買ったばかりなんすよ。とほほ。
でも1ヶ月点検も終わってないから直してもらえますかねえ?

私車買ったのはじめてなんですが1ヶ月点検って
何してくれるところなんでしょうかね?

教えて君ですみません。

86 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/05/04 23:51 ID:voZ/GzAE
>81
英語で何書いてあるか分からんけどスゲ-
D21はやっぱアメリカンだよな、クロカンも似合う。
正直R50には似合わないね・・

87 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/05/05 01:30 ID:QxjeDc9s
>>85
何屋さんで買ったのか知らないけども、
問題あるっポイところは点検時にとりあえず申告すること。

ま、「こんなもんですよ」って言われるのは目に見えてるけど、
反論できる知識を漁っておくってのも重要ですにょ。

>>86
R50も確かに良い車ではあるけども、
見た目はアレですね…やはり…
テラノのデザインポリシーであるスリーインテークも
もはや亡き者となっているし…
「不細工ではあるが、名器を持つ女」ってところでしょうか?
オールモード4×4(アテーサ)はU12ブルから搭載の
伝統があり定評のある優れた機構です。

88 :87:02/05/05 01:39 ID:QxjeDc9s
あ、追記。
U12から搭載だったかは記憶に間違いがなければ^^:
BNR32に搭載されてるのが有名ですよね>アテーサ。

HONDAのデュアルポンプと比べるもんじゃないです。そもそもが…
http://caramel.2ch.net/test/read.cgi/car/1017301995/
上記はあくまで生活四駆。比べる対象でもないです。。。

89 :87:02/05/05 01:57 ID:ZghcEuD0
誰も語っていないので書いておく。
今現在の都会派4×4ってのは、そもそもWD21が先駆者。
TOYOTAなんかがトラックにシェル着けていた時代に、
いち早く専用ボディー乗っけたのがテラノだったのね。

プレーリーにせよ、当時の日産は何年も先を見て車創りをしていたのね。
大排気量ガソリンエンジンを4×4に搭載したのもテラノが最初だったかな?


90 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/05/05 13:51 ID:4zJ0R8hT
dj
http://www.pathfinderoffroad.com/photos/path144big.jpg

91 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/05/06 00:29 ID:AnxRPZ5m
クラクションage

92 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/05/06 10:53 ID:daSIGouX
D21ってLSDついてる?

93 :86:02/05/06 16:18 ID:EF1sC4K8
>87
R50個人的にはダサいとは思わないんだけどね、4灯のライトもいいし。
オヤジ顔のサーフよかはいいと思うんだけどね。折れR50載ってるから
性能はいいと思う。デュアルポンプとはシステムが違い過ぎる。
確か始めてV6の3リッター載せたのはテラノだね。

94 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/05/06 23:15 ID:FZtBewSM
オイル漏れについて何かアドバイスを…。

95 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/05/07 00:21 ID:5F4JLVIv
>92さん
オプションで設定ありましたよ、LSD。標準でもあったっけ?忘れてシモタ、スマソ

96 :87:02/05/07 00:36 ID:tCzXYGh2
>>93
かっこいい、かっこよくないはそれぞれの感性によるので
気を悪くしたのならばすまぬ。。。
G3Mとかのキノセン標準車は、
確かに夜間に後ろにつかれたりするとかっこいいというか、
良い意味で威圧感ありますね。

>>94
オイル漏れってどこから?
基本的にというか、エンジンは金属の集合体なので、
各パーツの間には必ずゴムや液体シールなどのパッキンがある。
オイル漏れの部位によっては簡単に交換できるので、
挑戦してみてはいかがか?(タペットカバー等。。。)

>>95
後ろはありましたねオプションで…
前側は確か流用できるパーツがあったかも。

ちなみにミッションもR32GTRやZ32と基本的に一緒だったかと…
いろんな意味で魅力的な車ですね>D21

97 :95:02/05/07 00:53 ID:5F4JLVIv
>96さん
ガソリン車ならフロントデフはR200なのでスポーツ系のLSDが使えるかも?
あとリアデフはダットラのデフロックがホーシング移植(リーフだからボルト
オンじゃ無理か・・)で使えそうですよね。

基本的に日産のミッションはFRならほぼ共通では!?もちろん例外はあるで
しょうけど。D21はFS5W71Cだった記憶があります。って、R32と同じだ(W

でも全長違ったりするんだよなあ、たまに。チューニングネタになってしまってスマソ。

98 :96:02/05/07 01:20 ID:TaxYFqj1
>>97
ふむむ、勉強になります。
当方VG搭載車なのでいろいろ思案中。。。
デフロックはメリケン製でキットがあったかも???
ミッションは共通でもトランスファーまわりはどうなんでしょうね?
もし上記が何とかなるのならば面白い車が出来そう^^

今現在、走行が10万超えそうなんでVG30DE系を思案中。
今の車は買い換えるつもりはないです。買い足しはあっても。。。

99 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/05/07 01:47 ID:vmfNWOQK
>98さん
まさか、VG30DEに積み替えを考えているのでは?
恐ろしく苦労したという内容のホームページがありますよ。

100 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/05/07 07:51 ID:I4dzdj5M
100げとずざ

101 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/05/07 13:05 ID:eNBCUO6p
       / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
       | ハンドル変えますた!
       \
          ̄∨ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
         ∧_∧
         ( ´Д`)
       /⌒    ⌒ヽ
      /_/|     へ \
    (ぃ9 ./    /   \ \.∧_∧  / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
       /    ./     ヽ ( ´Д` )< ホーン変えますた!
      (    /      ∪ ,  /   \_______
       \ .\\     (ぃ9  |
        .\ .\\    /    /  ,、
          >  ) )  ./   ∧_二∃
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102 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/05/07 19:40 ID:Df8od6uf
おい!おまいら。
D21ドレスアップした所を教えてください。

103 :93:02/05/07 22:00 ID:UQEU9QDw
>96
そーですね、キセノンはいいですね、プロジェクター式ってのが
他にあまりなくて威圧感はあります。一目でR50とわかるのもいいです。
ところで何故にぞんなに詳しいのですか?


104 :95:02/05/07 22:01 ID:hF8BxkpE
>98さん
マニュアル見てみましたけど、図だけじゃわかりませんでした>トランスファー
ベルハウジングは見覚えのある(乗用車系の)形ですが、ミッションケース?
・・ギヤがまとめて取り付けてあるプレートの後ろの部分・・
より後ろがトランスファーが付くような形になってました。文章だけだと説明
しづらいんですが。

つまり乗用車で言うところのリアエクステンションの形が、トランスファーが
付くべき形になっている・・こんなんでわかるかなあ?<自問自答(W
図は載ってませんでしたけど、恐らくトランスファーとミッションはスプライン
でスポンとハマっているだけだと想像します。

じゃないとメンテナンス性極悪だもんね・・・なので、シャフトの長さが変わ
らなければ付くと思います。(予想ですけどね・・)
やはりトランスミッション専用のマニュアルじゃないと詳しいことはわかりま
せん、スマソ。

VGのDEはすんなり載りそうな感じなんですが、と〜っても苦労するらしい、ですよ。
どこをどう苦労するのかは聞き漏らしましたが。

とあるフロントマンから聞いた話なんですが、VG系はラッシュアジャスターあたり
から音が出やすいそうです。オイルには気を使ってやった方がいいかも?です。
折れも事情が許せば手放したくなかった車なんですが、旧車系に浮気してしまい
まして。大切に、そしてガンガン乗って下さい(W

105 :92:02/05/07 22:43 ID:E+WMIFEx
おお、オプションであったのか、LSD。
ハンドルいっぱい切ったまま動くと音がするのはLSDのせい?
それとも単に壊れかけ?
LSDついてるか確かめる方法ってあるんですか?

106 :98:02/05/07 23:21 ID:BmigjWzZ
>>104
おお、調べてくださったんですね。ありがとうございます。。。
文章から察するに日産絡みか職人、またはかなり濃いマニアの方ですね。

トランスファーとミッション間のアダプターケース(=エクステンション)?
は明らかにZ32等とは形状が違うみたいですね。
でも、逆にいえば、ここだけが違うだけかと希望的観測。。。
R32系の資料がないので何とも言えないのですが、
こればっかりは憶測だけではどうにも^^;
知り合いの職人に聞いても「そんなもん知るか!」で一蹴されそうです。
ちなみに私は単なる車好きなので、専門的な知識は職人に
その都度聞いて知っているだけに過ぎませんw

E => DEはとりあえず乗せるのは簡単っぽいですね。
日産の事だからブロックはほぼ同じかも(マウントのブラケットぐらいは要加工?)。
問題はヘッドまわりのサイズですよね^^;
最悪ボンネット穴開けか、はたまた作ってしまうか、迷いどころですね。。。

まあ、エンジンはまだまだ快調なんでじっくり考えますです。
もちろんガンガン乗ってます。旧車という観点ではもはや一緒ですよ^^;

>>105
LSDの有無はエンジンルーム内のコーションプレートを読めばわかりますよ。
ついてる場所は車と向かい合って、左側のインナーフェンダー(フードレッジ)のところのはず。
アルミ?ステンレス?のプレートなんですぐにわかりますです。
控えて日産に問い合わすよろし、またはここに書けばよいかと…
ハンドル切って「ゴキン!」って音が前の足周辺から鳴るのなら、
恐らく問題ないです(私のも鳴る)。ステアリングストッパーキャップが
金属製のために派手な音が鳴るのです。

>>103
まずは己の車に惚れ込めw

107 :98:02/05/07 23:35 ID:BmigjWzZ
あ、テラノとは関係ないけど
今の技術ではヘッドライトって針の穴ほどの光源で事足りるんだって。
でもヘッドライトって車の「目」ってイメージが定着しているんで
メーカーとしてはなかなか冒険できないんだそうです。
オールモードにせよキノセン搭載にせよ国内(世界?)初のテラノには、
冒険して欲しいなと思ったり・・・

でもテラノの国内販売は近いうちに終わってしまう(MagX発情報)かも><

108 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/05/08 15:03 ID:4NaLJ2U0
age!

109 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/05/08 15:34 ID:CeGKJFoo
>>97

>>基本的に日産のミッションはFRならほぼ共通では!?もちろん例外はあるで
>>しょうけど。D21はFS5W71Cだった記憶があります。って、R32と同じだ(W

FS5W71CならTD27系用で、VG30用はFS5R30Aだったと思ったぞ!

まあ、R32系列でも両方使ってるけど(笑)。


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