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VTECを語り尽そう

1 :EG-4:02/04/20 00:00 ID:+2xy4mBw
HONDAの魂、VTEC。
VTECの今昔、そして未来を語り尽そう!

2 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/04/20 00:01 ID:+O02qhSM
2

3 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/04/20 00:02 ID:PkPFSXmm
VTECで回転まわしてレブってEgお釈迦にする春房が多いと思われ

4 :DA-8:02/04/20 00:07 ID:kXu7EhER
20世紀最高の四気筒(徳大治氏談)

5 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/04/20 00:51 ID:kXu7EhER
↑B16Aの事ね。

6 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/04/20 01:34 ID:p0SwgRG7
      ∧∧  ミ _ ドスッ
      (   ,,)┌─┴┴─┐
     /   つ  終 了  |
   〜′ /´ └─┬┬─┘
    ∪ ∪     ││ _ε3
            ゛゛'゛'゛


7 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/04/20 01:45 ID:0WmMyHcr
ノーマルでVTECで好きな順にランクつけるとすれば、
俺的には
B18C-R> H22A> B16A> F20C> C30A............

B16Bはパンチはあるが、フィールがガサツでイマイチ。
まともにメンテされたB16Aの方が回して気持ち良い。
B18C-Rは独特の吸気音がイイ。
F20Cはすげー回るが、フリクションの少なさが災いしてか
キャラクター感が希薄で、ノーマルだと面白みに欠ける。
但し、ほんのちょっと弄ると豹変する。

あくまで個人的感想なので.......。

ちなみに、自分はちょっとしたメカチューン入ったB16A。


8 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/04/20 01:47 ID:nFWvUulR
>>7
キモい

9 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/04/20 01:50 ID:0WmMyHcr
>>8
釣れた(w

10 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/04/20 01:51 ID:8Las9NIv
ちなみに、僕はノーマルB16A。
CPU交換のみで9000までイッキ。
ノーマルだよ、だから。


11 :EG-4:02/04/20 01:55 ID:+2xy4mBw
CPU交換ってレブリミットの再設定ができるの?
他に変わる事は何?


12 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/04/20 01:57 ID:ivnFcq4C
痛すぎるオーナーズクラブ、愛V-TEC

13 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/04/20 01:58 ID:8Las9NIv
>>12
入会してもいいですか?

14 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/04/20 01:58 ID:M1WsyOSY
http://www.edp-adult.com/toukou-bbs/img-box/img20020419224951.gif

15 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/04/20 02:05 ID:q55SEvRp
スプールバルブってどこですか?
エンジンと丸い円形の筒状のような物の接点にあるゴムパッキンのこと?


16 : :02/04/20 02:05 ID:F3QC0MqS
>>12
FB15糊ですが入会してもいいですか?

17 :12:02/04/20 02:09 ID:ivnFcq4C
>>13,16
新型インテとガンダムに関する豊富な話題が、当クラブ入会の
マストアイテムです。

18 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/04/21 11:38 ID:aqfMFoIv
どうやら語り尽くしたようですね。

19 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/04/21 16:58 ID:kJ6p4QuY
はえ〜な、おい(汗

20 :にゃなし ◆3gLjDMw2 :02/04/21 17:08 ID:iVdP/yDt
>>14
乳会してもいいですか?
               ・・っだな              

21 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/04/21 17:14 ID:q7QWrVhJ

VTEC,ホンダ車、アニメについての話題ならなんでもOKです。
気軽にご入会して下さい。

22 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/04/21 18:41 ID:aqfMFoIv
どうやら語り尽くしたようですね。


23 :超大福餅 ◆HDOXPduk :02/04/22 15:44 ID:+klHwyv4
>>7
「フリクションの少なさ」って???????


24 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/04/22 17:10 ID:0nH33FaT
どうやら語り尽くしたようですね。


25 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/04/23 21:33 ID:Pl0brI4E
ってことで
    ∧∧  ミ _ ドスッ
      (   ,,)┌─┴┴─┐
     /   つ  終 了  |
   〜′ /´ └─┬┬─┘
    ∪ ∪     ││ _ε3
            ゛゛'゛'゛


26 : ◆/VnDLEw. :02/04/25 17:46 ID:oh1/O1bO


27 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/04/26 22:22 ID:5/WhIjJO
VTECとマイベックの違いって何?age

28 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/04/27 01:27 ID:Pn6iMDcR
>>27
やってることは基本的には同じ。

29 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/04/27 01:31 ID:AO70Dp32
どうやら語り尽くしたようですね。

30 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/04/27 01:36 ID:HwAx3C2A
可変バルブタイミングの技術ってやっぱホンダが一番優れているのでしょうか?
マジレスキヴォンヌ

31 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/04/27 01:43 ID:Pn6iMDcR
>>30
バルブトロニックを出したBMWかも。でもVANOSも今はアイシン製らしい。
ホンダのi-VTECのVTCもユニシアジェックス製だけど。

32 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/04/27 01:49 ID:cZOn8R6l
>>31
つーか、プーリーをひねって位相を変えるだけの
可変バルタイだけなら、いまや平凡な技術だよ。
可変リフトまでやるかやらないか、ここだよ違いは。
当然VTECは、タイミングもリフトも可変されるが。

33 :魔鍋かおり:02/04/27 01:50 ID:GqRhz55A
VTECって凄いです

34 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/04/27 01:57 ID:Pn6iMDcR
>>32
バルブトロニックはリフトを「連続」可変させつつVANOSで同時に位相を変えて
バルブの閉じ時期を可変させるのが新しいと思うんだけど。

35 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/04/27 11:59 ID:0RYQNSn6
もちろん、バルブトロニックは概念からして別だしな。
スロットルバタフライが不要だから、バルブがすべて。

36 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/04/27 12:02 ID:1DwPfpDA
>7
C30A乗ったことないんだろうな。。。

37 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/04/27 12:33 ID:/CDDU/xx
K20Aはいつ切り替わったのか分かりにくい

38 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/04/27 12:36 ID:YjznrYnE
フィットも分かりにくい(鬱

39 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/04/27 13:45 ID:x149sCzX
VTiならよくわかるずら

40 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/04/27 13:47 ID:+NdGFt+W
段差感じない方がいいじゃん

41 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/04/27 13:48 ID:IVtYGUCW
お前ら ベストカー今月号の「俺と疾れ」を読んでください

42 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/04/27 15:02 ID:QFff/NnE
>>35
ホンダもノンスロットルエンジンの研究をやっていたと思うけど。
ホンダのは吸気が1バルブで、油圧で動かす方式だった。
それを出来るだけ少ない変更でやってしまったBMWは偉大だと思うよ。

43 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/04/27 15:04 ID:+NdGFt+W
Vtecって出た当初結構たたかれてたよね?

あれはなんだったの?

44 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/04/27 15:41 ID:Y78P4bpH
>>43
どこが?君は生きてた?
NAエンジンの概念を覆した、とか驚異的とかだけでなく、
ネガな部分の無い完成度の高さでめちゃめちゃ評価高かったじゃん。



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