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FRポルシェを1年かけて語るスレ

1 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/04/20 03:50 ID:pdC8jCfO
92年式 968カブリオレ。
中古を250万円で購入。
2年乗ってるが、いまだに操りきれない厨ですが、客観的にみて
相当いい車だと思われ。



2 :小佐野賢治:02/04/20 03:50 ID:nIwljcrR
>>1
しね

3 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/04/20 04:12 ID:pdC8jCfO
まぁ普通そういう反応なのですが、好きな人もいてもいいかな、と。

4 :pi ◆iKN6Qmkw :02/04/20 04:14 ID:gX/tXEXr
俺も考えたよ200万で968。
実際どうなんです。
トラブルとか??

5 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/04/20 04:14 ID:nBjh0Luc
故障とかどう?

6 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/04/20 04:15 ID:nBjh0Luc
カブタ ゴメソ

7 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/04/20 04:26 ID:pdC8jCfO
>>1です。

>>4,>>5さん
故障は1回だけ。
ワイパー動かなくなって、モーター(?)交換で6万円。

ただ、前提条件を少し言うと、968でも僕のはAT。
必ず壊れるのはATダンパーで、これは30万円コース。
中古を買うときには整備簿みて、ATダンパー交換済みかどうか
の確認が一番大事。らしい。(知り合いの自動車専門誌編集者談)

8 :超大福餅 ◆HDOXPduk :02/04/20 04:31 ID:2sRIJx8q
>>1
羨ましい!
俺もどっちかと言うとFRポルシェ好き。
944S2購入をマジで考えた事もある。
お買い得だね。

9 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/04/20 04:46 ID:xLe7NHlc
911とか968とか何が違うんでしょうか?良く分からん厨でスマソ

10 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/04/20 04:50 ID:pdC8jCfO
>>9
ものすごく簡単に言うと、911はエンジンが後ろにあって
後ろのタイヤを動かすポルシェ。これ、本流。

968、とか944とかはエンジンが前にあって、どうにかして
後ろのタイヤを動かすポルシェ。亜流。

もっと簡単に言うと、
トランクが前にあるのが911.
後ろにあるのが968.

※冷却方式とかエンジン制作(?)メーカーとかあるけど、割愛。

11 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/04/20 04:51 ID:0cpMPUuh
911系は嫌い。
928系はカコイイ。

12 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/04/20 05:00 ID:pdC8jCfO
>>11さん

>>1ですが、968乗りの個人的には禿同。ただ、911系もすごくいい
くるまですよ。

ただ、このスレでは911との比較論ではなく、純粋にFRポルシェの楽
しさを語れたらすごくうれしいなと思うのです。
既に絶滅必至の車を愛する一ユーザーとして。
(気を悪くしたらごめんね)



13 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/04/20 05:03 ID:NtSecQZg
近所に944放置してあったな・・・。

14 :11:02/04/20 05:04 ID:0cpMPUuh
>>12
こっちこそすまん

15 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/04/20 05:07 ID:xLe7NHlc
>>10
なるほど・・・よくわかりました。ありがとうっす。
今までポルシェって言ったらRRしかないとばかり・・・

16 :小佐野賢治:02/04/20 05:09 ID:lh44IM0z
968って600万ぐらいのポルシェか?
928とよく間違うんだけどよ。
1000まんこえるポルシェだったか?

確か、928が1000万ちょっとだったよな?

で、968か928のどっちかがすっげええ
人気のないポルシェファンの中では、激しく
評価の悪いポルシェだったと思う。しかも
ダサい形だったと思う。


17 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/04/20 05:33 ID:5/8NKLS2
正直、このスレが1年間もつか心配だ。

18 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/04/20 05:33 ID:pdC8jCfO
>>16さん

僕も968発売当時の値段は知りません。当時は学生でしたし・・
(800万円くらいだったという話は聞いたことありますが・・)

拙い知識では、968は営業的には大失敗だったと聞いてます。
ちょうどバブルのころで、そのとき911系ポルシェで初めて、
ティプトロ(知らない方、ATと思ってください)積んだものが出始めて
そっちばかりが売れたとか・・・・

デザインとしてダサイ・ダサクナイは重要な議題だと思います。
多数決をとれば、FR系ポルシェは負けてしまうでしょう。
ただ、世の中には(ひょっとしたら)僕と同じように、ヘッドライトが
にゅいーんってせりあがる、リトラクタブルファンもいるかと思い
ます。

予断ですが、968買う前はロードスター乗ってました。


19 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/04/20 05:53 ID:pe2NIKOD
今日、964が大黒パーキングでワックス掛けてたよ。
大事にしてるのは判るけど、場所を選んだ方が良いな〜とオモタ。

20 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/04/20 06:00 ID:pdC8jCfO
964に限らず、パブリックスペースの私的使用は慎むべきでしょう。
気持ちはものすごくわかるのだけど、でもそんなことやってたら、
「高い車乗ってる人ってへんだよね〜」
って思われるのが関の山だと思う。



21 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/04/20 06:01 ID:HRdk8hIP
956ってFRベースの4WD?

22 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/04/20 06:05 ID:HRdk8hIP
あ 956じゃなくて959だった

23 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/04/20 06:08 ID:nh8JnH2k
>>21
956はCカーだよ。ルマンとかはしってた。当然ミッドシップ。


24 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/04/20 06:10 ID:nh8JnH2k
959はリアエンジン。

25 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/04/20 06:13 ID:HRdk8hIP
>>23-24
ありがd

26 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/04/20 23:57 ID:t2/izq4L
>>1さん。まだ居るかな?
質問があるのですが、FRポルシェって、オイルパンレスのドライサンプって
聞いた事があるのですが、本当ですか?エンジンが低くマウントされているって
本当の事?

27 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/04/21 00:01 ID:xCjOouWF
968にターボって設定されてたっけ?

28 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/04/21 00:03 ID:5JeCy6hl
ないはず。

29 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/04/21 01:06 ID:IrJyz2/y
>>26
ヤソマガ読みすぎ

30 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/04/21 01:41 ID:+WBi9N8r
幾らなんでも4気筒で600万弱はボリ過ぎだったと思う。

31 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/04/21 03:39 ID:PzXHMzAC
>>1です。

>>29さん

正直良くわかりません。
書いている言葉は理解できるのですが、それがFRポルシェ
に当てはまるのかどうか? マニュアル良く読んだら書いて
るのかな?

>>30さん

直列4気筒3000cc。
かなりふざけたスペックで個人的には気に入ってます。
まぁ、新車で買う勇気はなかったと思いますが・・

32 :超大福餅 ◆HDOXPduk :02/04/21 03:44 ID:KRLSuC58
荒々しい4発で3リッターという排気量は聞いただけで楽しそう。
やっぱり944も欲しいな。S2かカップがいいな。

33 :pi ◆iKN6Qmkw :02/04/21 03:47 ID:gG+g/n18
1さんがいい人だから
多分1さんがいる限りはこのスレ続くね。

968マジで狙ってるんだが(セカンドカーとして)
何か注意点有ったら教えて。ちなみにMTが欲しい。
維持費はどの位?


34 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/04/21 03:52 ID:xCjOouWF
>>33
ティプトロはオススメ出来ない。後は928を間違えて買わないように、と(w

35 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/04/21 03:56 ID:n6IzCK2c
ポルシェって部品代たっかいじゃん?
BMW並になったら乗るのに。

36 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/04/21 03:58 ID:wq5sGSML
ポルシェは大衆車じゃないからなあ

37 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/04/21 04:25 ID:DrUiY0FQ
さりげなく944狙ってる私・・・。

38 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/04/21 18:52 ID:n6IzCK2c
>>36
その展開はおかしいだろ。
996にはキャリーオーバーのパーツがいっぱいついてるぞ。964とかの。
そろそろ安くなってもいいころ。

39 :にしむら りか:02/04/21 18:56 ID:YGpbLZU0
968さん、いいなぁ☆

40 : ◆WYVH0fIY :02/04/21 21:07 ID:DREOjf/U
924はアウディの猿人積んでた。
944のターボは250ps
968が発売された頃はポルシェ自体911に入れ込んでた気がする。
RRの911と併売こそされていたけど、目論見としてはFRを残して
RRは生産中止にしたかったらしいよ。
トランスアクセルだっけ?フロントにエンジン、リアにミッションとデフを
搭載し、重量配分の適正化に拘ったモデルは数少ないよ。


41 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/04/21 21:21 ID:lEj4o0qm
924カレラGTカッコ(・∀・)イイ!


42 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/04/21 21:22 ID:J3fdzzrL
友達は1さんと同じ車(同年式)を2年前に
税込み400万円ちょっとで買って1年後に
下取り100万円でした。50万円くらい
維持費かかってました。自分もよく借りて
乗ってましたが、電装系がなんとなく調子
悪くて(苦しそうにモーターが動く)原因
不明のバッテリー上がりなんかもよく起こ
しました。100万なら買おうかなとも
思ったのですが、カブリオは屋根が壊れる
と高いと聞いたもので。
町乗りにはいい車だと思います。渋滞苦手
でしたが(すぐ水温計があがる)

走行距離が7万超えてて色が紺でヘッドライト
にウオッシャーが付いてたらひょうっとして・・・。

43 ::02/04/21 21:48 ID:6RydWLCa
私の父が944ターボ(紺)乗ってました・・・でも
ある日、ガードレールにぶつかって・・・
私は996の1998型が好きです。
でもポルシェって、中古で安く買っても、維持費がすごいですね。
父がよく言ってました。
それと、開発中のポルシェ・カレラGT(新Vエンジンで558ps)
メチャかっこいいです。

44 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/04/21 21:51 ID:oBLgBssY
944ターボが好きでした。でも値段が高かった。

45 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/04/21 22:09 ID:9NIKymu2
>38 996にはキャリーオーバーのパーツがいっぱいついてるぞ。964とかの。

そうなの?知らなかった。
どの辺のパーツがそうなの?

教えて君でスマソ!

>1
968は洩れも好きな車だyo!
あのポップアップライトは独特でいいよね。
一時期、RE雨宮がFDに付けてたね。




46 :マニヤ:02/04/21 22:12 ID:ubU6s3YM
3年位前までは944ターボ乗ってよ。
でも決して速い車じゃない。メーター読み260km/hで一杯一杯。
LSD無しでもドリフトでコーナーを立ち上がっていく根性は
さすがトランスアクスル方式と感心したもんだ。

47 :マニヤ:02/04/21 22:13 ID:ubU6s3YM
1行目。 た が抜けてた。

48 :カブのり:02/04/21 22:37 ID:ULgoiJ2L
968カブにのってるよ。最大の魅力ポイントはデザインだと思う。
でっかいウィングつけて爆音マフラーつけるのが好きな人とは
対極にある美感覚だと思う。
音も静かで加速もマイルドで、でもスピードにのると速い速い。
最高のGTカーじゃなかろうか。

維持にはたしかに、少々お金がかかる。
電装系がコワレるのはお約束。
部品が手に入りにくくて高価なのもお約束。

年間で30万くらいは覚悟のこと。


49 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/04/21 22:41 ID:oBLgBssY
>>46
実際に乗ってたとはうらやましい。
またFRのやつ作ってくれませんかね、アルファGTVとどっちにしようか
迷えるようなやつ。

50 :マニヤ:02/04/21 22:48 ID:ubU6s3YM
>>49
RX−7(FC3S)に間違われる事もあったけど(チョイ車を知ってる程度の人に)
中々良い車でしたねー。
アメ並中古(購入は6年程度前)150万円也。
2.5L OHCターボでも、実に重厚感のある乗り味が美味しかったです。
低回転域では多少ダルなエンジンでも、
ブーストが掛かればそれなりの加速を見せるのもオツ。
高速では140km/h前後で最高の鼓動感が味わえたなぁ。
僕が感じるに、そんな車でした。
それなりの程度のタマで安価な物があれば、
一度購入されてみては如何でしょうか?

51 :小佐野賢治 ◆RJTXcpFI :02/04/21 23:14 ID:qjoeqSpp
かねない奴はポルシェに乗るな。
これだけはいえる。
乗るな。

52 :マニヤ:02/04/21 23:21 ID:ubU6s3YM
>>51
ま、古い944ターボで、中古が安価でも、
元は860万円もした高級スポーティカーだったからね。
シルビア辺りと比べると修理の時のパーツ代は3倍かそれ以上。
(ブレーキローター等、日常の消耗品は安いけど。)
工賃はボッタクリ店に行けば3万円/時間で計算されちゃう感覚。
快適に走らせるには、
そういったランニングコストを出費できることを念頭に置いておかないとネ。

53 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/04/22 00:49 ID:1GuYJQck
>>45
中谷のメカチェックでエンジン周りの部品番号読んでた。
もちろん996から始まる部品もあった。でも意外にキャリーオーバー多かったよ。

54 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/04/22 00:59 ID:ZCdRhEQ1
>>51
どうでもいいけど、煽りに芸がないよな(ププ

55 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/04/22 01:53 ID:Gjk5ThiB
>>1です。

一日見ないあいだに、ほのかに盛り上がっていてうれしいです。

トラブル・維持費周りの話が多いみたいですね。
僕も一つ書き忘れてましたが、「EX」ランプ(排気温度異常?)は、
普通に走ってても突然点灯したりしなかったりします。
購入直後に見てもらったのですが、原因は不明。
走行には何の支障もないのでそのまま放置してます。

もっとも、お店の人曰く光らなくするには「配線きるしかない」とのこと。
それは修理じゃないと思うのですが・・

>>48さん

僕もデザインが大好きで買いました。
自分で運転してみてはじめて「すっげー早い」ことに気が付きました。


56 :小佐野賢治 ◆RJTXcpFI :02/04/22 06:16 ID:+A7SJgdH
>>54
煽ってはいない。
ポルシェのりの権益を守ってあげたいから、
いっている。折角の高級車だからな、セルシオや
クラウンのように中古で下品なやろうがのりまわす
車になって欲しくないんだよ。

だから、みみっちいヴィンボー人にだけは
ポルシェとフェラーリには乗って欲しくない。

俺の言っていることがわかるか?あほどもよ。

つうか、968のデザインがかっこいいっていってる
奴は、激しくセンスないとおもうが・・・。

57 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/04/22 06:33 ID:l++G6B6G
>>27
あるよ。
http://www.968.net/classifieds/images/wickett_andrew_200111_01.jpg

58 :968蛙:02/04/22 11:53 ID:62rm5cH1
>>56
 バブルの時にバブリーな金でポルシェ買っちゃった厨房だな(w

漏れは944Turbo3年→S2→968と乗り継いできたが,944Turbo買った
ときはデザインと走りに惚れ込んで買った。当時もう新車はなく,中古
で400万。まだ社会人なり立てだったから,ローンきつかったよ。
 でも,メンテに苦労しながら乗っていくのって結構楽しい。

 実際にはかかった金はそれほど大したこと無い。クラッチはスプリング
の強化クラッチに換えて20万。(クラッチ自体はセットで7万→オート
モーションで通販だ),あとはオイル交換,パッド交換は自前でやるから
ほとんど金かからなかったよ。ベルト交換だけは1本2万以上もする
ベルトに非常に腹が立つが。
 今の968は3年前に買ったが,Tip買ってしまって大失敗。

 ATダンパー社外品がないから純正で30万。しかも,S2よりトルク(感)
低いし燃費最悪。(5km/l)
 マニュアルと違って968のTipは実質3速しか使えないから,コーナーの
立ち上がりは悪いし,思うようにギアチェンジできんし本当に失敗したと
思った。
 なんでTipかといえば,ずーーっと右ハンドルに乗ってたから,968の右は
Tipしかないんで,日和っちゃったのヨ。後で,イギリス仕様なら右のマニュ
アルが有った事が分かって更にショック。

 まあ,峠乗り回す歳でもないが,Tipはポルシェじゃない!

 デザインは,もしかしたら911よりもカエルに近いな。漏れの車緑だし。
 944からだけど,フェンダーの色っぽい膨らみは秀逸。この色っぽさは
他にはない。そこに惚れてんのヨ。

 それにしてもディーラーなんとかせえよ。修理頼むといっつも連絡無く
遅れる。こっちが電話しすると慌ててパーツ調べて,「本国オーダーなの
で,もうちょっとかかります」だと。本国オーダーでもやる気が有れば
1週間で取り寄せられるだろうがよ。

 もうGW間近だというのに1ヶ月前に修理に出したっきり帰ってこないよ
…鬱


 ちなみに,アメリカではボクスターが$4万,911が$6万ぐらいだから,
日本がいかにぼったくられているか,分かろうってモンだ。

 まあ,それでも円安になってから相対的には安くなったが。

 パーツは国産の2倍〜10倍。どう考えても製造コストは値段の1/10だ。
 しかも工賃がまた国産ディーラーの倍。

 いつまでもバブル引きずってんじゃねえよ。

 ポルシェジャパン・ファミリー・ミツワは逝ってヨシ決定だゴルァ!

59 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/04/22 12:05 ID:gerhhqEW
>58
長すぎ

60 :カブのり :02/04/22 14:00 ID:bLRky2sw
またーりと行きましょうな。

トラブル実例-1:
  ウィンドウウォッシャ・ポンプがイカれてショート。
 エンジンかけたとたんにボンネットから白煙が吹いた時
 にゃ心臓とまるかと思った(←ちょっと大げさ)。
  部品は本国取り寄せ。幸い在庫があったからいいものの
 「これしかないので、次、この部品こわれたら...」
 と言われた。これは、希少車のツラいとこ。
  でも走りはばっちりだし、なにしろこいつを維持してや
 らなきゃこの世から消えちまう、ってな変な使命感と
 愛着がある。

その他トラブルはおいおいご紹介。

61 :超大福餅 ◆HDOXPduk :02/04/22 14:05 ID:+klHwyv4
>>58
944S2ってどのくらい維持費かかった?
特にマイナートラブルというか、修理関係が知りたい。

62 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/04/22 14:08 ID:n5Whejrf
914のパーツだって出るんだから、944だろうが
924だろうがパーツの心配は無い。
別に希少車じゃないよ。
どっかのいいかげんな店に騙されてる?(w


63 :ヨーマニア (=・ω・)ノ ょぅ:02/04/22 14:08 ID:9hPD5S2w
良スレハケーン・・・!

実は、
トランスアクスルFRハァハァなのです (=・ω・)ノ ょぅ


64 :カブのり:02/04/22 15:10 ID:bLRky2sw
>62
いちおう世田ポルセンなんであながち嘘でもなかろう。
たぶん中途半端なんだな。発売中止から8年だから、
ちょうど本社やSCで補修品ストックが切れかかっているのに、
再生・中古品やサードパーティーの部品はまだあまり出回ってない。

まぁ、希少ってのはいいすぎかもね。2台保有して1台つぶし
ってな乗り方してる人に比べれば、楽勝だから。


65 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/04/22 20:47 ID:bfBy0OwT
>>62
本国でも切れてるパーツ結構あるぞ!

66 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/04/22 20:53 ID:zLc3QEak
944S2乗ってたよ。純正部品で維持してたから、すっごく高くつく
車だった。クラッチもダンパーごと換えるから30万くらい1回で
かかるし、エンジン周りの補機もちょくちょくいかれていちいち
部品が高い!!燃費はすごく良かったけど、2週間で2回突っ込まれて
売り払ってマセラティ買った。こっちも壊れるけど、部品はポルシェ
より安くて維持はしやすいな。4年目でまだ乗ってる。

67 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/04/22 21:11 ID:osH8a/sn
928は借りて載ってみたけど、良い車だね。968は載ったことがないのでコメント
できないけど、3リットル直4って無理がない?
単純計算で750単気筒が4つあるんだよ、まぁ、アメ車のでかいのも1気筒あたり
の排気量は似たようなものだろうけど、968のエンジンってどうなの?
だれか知っている方、コメント宜しく。

68 :カブのり:02/04/22 21:27 ID:FTra/ct0
>67
944と比べたことがないからなんともいえないが
特に違和感はないよ。そこはPの技術力だろう。

音はぼーっと低い音が呟くように(?)出る。
バランスシャフトも有効に効いていて、
エンジン音と振動を上手に押さえている。
女性はたいていびっくりするよ。
これ、ほんとにポルシェって?(いい意味で)
静かでのりやすくて、話ができる(笑)。

2000回転以下では少々トルクに物足りなさがあるが
2000-6000回転ではほぼフラットトルク。
決してぶん回るエンジンではないが、レスポンスが
遅れることもない。踏めばじりじりと加速する。
ロケットというよりジェット機の離陸だな。

で、シフトダウンして回すと、4000回転を越える頃から、
突然、喉からしぼりだすような音に変わり、
ふたんのおとなしさとは違う側面も見せてくれる。


69 :カブのり:02/04/22 21:29 ID:FTra/ct0
↑訂正。 ×944と比べた→○928と比べた

70 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/04/22 22:44 ID:DMsdTtSA
968好きなんだけど、ティプは好きになれなかったな。
トルクが大して太くもないくせに、あっという間に4速
までシフトアップするし、アクセルポンと踏み込んでも
なかなかシフトダウンしないし。ボクスターでも同じだ
ったけど。普通の国産のオートマの方がアクセルの踏み
方に対しては敏感だよね。

71 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/04/23 03:32 ID:IIqopFY0
>>1です。

言い出しづらくて黙ってましたが、僕のはTIPの右ハンドル。
一年くらい、カブ&6MT探してたんだけどぜんぜん良いタマがなくて、
最後に「屋根さえあけばいいや」って妥協しちゃいました。

ほんの少しだけ後悔といえば後悔。
ここで4速はねーだろ!って首都高どころか甲州街道で一人叫んで
たりします。かちゃかちゃやればいいだけなんですけどね。

でも、程度は極上なので、まぁよかったかなと。

ちなみに、良いタマ探しの方法論も僕なりにはあるのですが、これは
まぁ次の機会に。(長いと怒られちゃうし)



72 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/04/23 04:49 ID:aoAH7xQF
なんかアメリカっぽくて好きだなぁ。FRポルシェって。
911もアメリカっぽいけど。
サイドマーカー光らせてブラでもつけて乗りたい漏れは変態です。

タバコのCMか広告でチャーリー・シーンが968カブリオに乗ってたし
エディ・マーフィーの映画にも968カブリオが出てた気がする。

73 :北一輝 ◆RJTXcpFI :02/04/23 05:42 ID:3Jgj8X9c
俺はかえるのようなポルシェが好きだ。
けど、968はダサいと思う。

最近の911ってあっさりしすぎてない?
ちょっと前のほうがポルシェって感じして
よかった。

性能的にはあがってるんだろうな、故障も
少なそうだな、最近の歯。

74 :968蛙:02/04/23 09:26 ID:fTHyKxI2
>>61 かかった金,あんまり覚えていないけど,S2は4年乗ってて,
ディーラーには1回も修理に出してない。
 オイル交換はオートウエーブでフィルター交換も含めて2万ぐらい。
自前でやったときもオイルは1.5万ぐらい。ディーラーでMobil1入れて
もらうより好きなオイル入れた方が良いでしょ。モチュールを入れたかっ
たけど近くにないのが残念。
 ブレーキパッドはAutoMotionから購入。1セット(2輪分)で5000円ぐらいか。
純正だと2万だよね。ふざけた値段。 交換は自前。

 故障らしい故障はクラッチ。永く乗るつもりだったから,強化クラッチを
AutoMotionから購入(前述)。近くのショップに交換を頼んだが,工賃10万
以上取られた(泣)。

 あとは…ワイパーモーターがぶっこわれて,リビルト品をAutoMotionから
購入して自前修理。5万だったかな?
 ラジエーターの水漏れがあったけど,水漏れ防止剤1回入れたら買い換え
るまで1度も漏れなかった。

 車検はユーザー車検で9万。タイヤはちょっと古いピレリが在庫処分で4本3万(w
リアのラゲッジカバーが日焼けでダメになったが,AutoMotionで社外品2万。
(ディーラーでは10万以上すると言われた。)
 とにかく,自分で交換できる部品はできるだけ自分で交換。パーツはできるだけ
AutoMotionなどで調達すればそんなに金掛からないよ。 

75 :968蛙:02/04/23 09:52 ID:fTHyKxI2
 漏れもTipは失敗。前に書いたけど,S2よりトルクが細くて,全然加速してくんない。
追い越し,コーナリングがS2の時より怖いよ。アクセル踏んでもシフトアップ
しないから,積極的にTip使ってるけど,マニュアルの一体感は露程もない。

 でも,968は968で愛着有るから,まだ替えられないんだけどね。
 ATダンパー交換その他で現在Doc入り中だが,直ったら峠だ!

 もしこれ読んでS2か968買うざますっ!て人は,絶対にマニュアルにすべき。
次は(もうFR無いから)968マニュアルか911orボクスターに買い換える事になるが,
,二度とTipは買わない。右のマニュアルほすい。

76 :968蛙:02/04/23 10:04 ID:fTHyKxI2
 続けてスマソ。
 ポルシェって5年タイマーと10年タイマー付いてない?(w
細かいけど,ATダンパー/クラッチはどんなに大事に乗っても
5〜8年でゴムが破れるし,前のS2は9年目でワイパーモーター,
サンバイザーのクリップ,左のオートロックが壊れた。
 サンバイザーのクリップは968でも左右両方ともほぼ同じ時期
にぽろっと。フュエルメーター壊れたし,とにかく5年目と10年目
って結構壊れる。今回の修理ではエアコンの軸受けが割れて
リビルト。ATダンパー/クラッチ以外は大して掛からない
けど,壊れる次期が前のS2と(年式から見て)同じなのが何とも…。

77 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/04/23 10:21 ID:CIr153py
968と944S2はほぼ同じ車だもの、そりゃ、そうでしょ。
でも、ほんと、まとめてくるよね、あちこち壊れて困ったよ。
んで、いちいち高いんだ、これが。カッコは最高だったのになあ・・S2。

78 :968鯰:02/04/23 22:19 ID:3YPRZ6Ol
>>58>>74=75
>漏れは944Turbo3年→S2→968と乗り継いできたが
うぉー!おいらに似てるー!
924→951→928→968と親子2代で乗り継いできています。
(968以外は父のですが。)
>オイル交換はオートウエーブでフィルター交換も含めて2万ぐらい。
スーパーオートバックスだったら7〜8千円で済むよ。
フィルターも海外から寄せれば1000円くらいだし。
  ↓
https://www.ksspeed.com/acb/showdetl.cfm?&DID=30&Product_ID=321&CATID=41
>968マニュアルか911orボクスターに買い換える事になるが
tipからマニュアルに換装するのも以外と安くできるのですが、
右ハンですか・・・・。

79 :カブのり:02/04/23 22:37 ID:1Sqpy2mD
>78
>tipからマニュアルに換装するのも以外と安くできるのですが、

っておいくらじゅうまんえんぐらい?ホンキで考えてます。

カブのマニュアルはほとんど存在しないし、中古にも出ないんで
ティプにするしかないのが現実だからね。

80 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/04/23 23:22 ID:zG2uEzoj
>>73
俺は逆の考えだな。
911系特に964はいかにも、「ポルシェですよ〜」という感じ
丸出しなのが嫌い。


81 :968蛙:02/04/23 23:23 ID:3YPRZ6Ol
>>79
ポルシェをさわれる板金屋に知り合いがいれば、工賃自体は50万もしないと思う。
問題は事故車を、上手く見付けてこれるかどうかですね。

82 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/04/24 03:17 ID:04YRW2cA
>>80
僕もかなり近いです。
968は、ポルシェぽくないのだけど(異論もあるかと思いますが)
走ってていろんなところでポルシェ感じられるのが好き。


83 :968蛙:02/04/24 06:03 ID:0Q17q5bZ
>>78 >>81 オイル,そういえば一番高いオイルでも1万ぐらいだね。
そういえば一番最近入れたときはディーラーで入れたんだった。
忘れてたよ(w

 親子でFRですか。いいなぁ。漏れは全部自腹。
お陰で借金がなくならない(w

 フィルターはオートウエーブで確か1300円ぐらいだったと思うので,
輸送料を考えると大して変わらないです。まあ,別のパーツを買った
ときについでに頼む事はあるな。

 ところで, >>81 でハンドル被ってますが(w

 うーーん,右のマニュアルほすぃ。

 もっともこの前人の左マニュアル(アルファ)運転して,
「なんだ,左も大して変わらないじゃーん」とは思った。
でもやっぱり駐車場とか不便なので右がいいなぁ。

84 :カブのり:02/04/24 12:41 ID:yvf5K/9S
>>81
情報Thanx.
うーむ、968ドナーネットワークを作りたい..
「廃車/再起不能の事故の場合、献体します」みたいな(w

85 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/04/24 18:22 ID:6Ks5FE9p
>>84
とりあえず、ここに顔出してみそ!
http://www.mmm.ne.jp/~e924/cgi-local/minibbs.cgi

86 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/04/24 18:38 ID:jOYJAYLD
968は結構実用性高い。3人(うち、1人女性)でゴルフバッグ3つ積んで
ゴルフ行けるし。
うちの93年式もそろそろ買い換えたいのだが、
1.マニュアル、2.そこそこ速い、3.そこそこ荷物載る、4.他にあまり乗ってる
人がいないという条件に合う車がないっすー。

87 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/04/24 18:57 ID:ZuYFCDCF
>>86
968のマニュアルなら大事にしろよ。

88 :944系は広い:02/04/24 21:02 ID:ZBNX8kja
俺んちの944は立派なRVですっ!

キャンピングカーとして乗れる数少ない車です。リアのシートを倒して、
フロントのシートを前に倒して、床からかバッグやクッションを敷くと、
なんと大人二人、子供1人が寝れます。(天井低いけど・・。)

ATやTipでマターリと乗るポルシェ・・・。家族で乗るポルシェ・・・、そんなのも有りです。

89 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/04/24 23:17 ID:9eepGOFp
>>26
オレもFR系のポルシェがドライサンプって話は聞いたコトないんだよね。

エンジンが低くマウントされているってより、重心を低く設定する為により30度?くらい傾けてマウントしてるよね。運動性能を高める為にトランスアクスルにエンジンを傾けてマウントさせてたりして「あれは凄いコストを掛けてるんだ」って
当時のマツダの社長が言っていた。

でもFR系のポルシェは、RX−7に駆逐されてしまったんだよね。

ある意味、ポルシェの拘ったパッケージより、ロータリーを開発した方が大金使っているように思うけどね。


>>27
968はターボの設定はなかったけど、限定でターボが発売されてました。
確か当時のルマンにも出てるはず・・・968GTって名前で値段は2000マソだったような気が・・・・・・笑。日本には一台も入ってないだろうね。



90 :スコフ〜:02/04/25 00:41 ID:9s1EuwTY
からし色の968CSが欲しかった漏れは当時中二

だいぶ安くなってるかな?

91 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/04/25 06:15 ID:0i165sVE
968TurboS 305PS 1600万
968TurboRS 337PS 2000万

92 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/04/25 10:53 ID:4+nixbrY
>>86
私の現在の愛車なんですが、同じポルシェつながりで
アウデイのRS2なんかどうかな?

1.マニュアルのみの設定
2.315PSでトルクが40ちょっとあるから、そこそこ速いです。
3.アバントのみの設定なので荷室も広い
4.今まで同じ車を見た事がない(限定車です)

邪道って言われそうだけど、結構いいですよ。
今、ヤフオクで私のRS2とほぼ同仕様の1台が出品されています。
あ、でも私はその出品者とは全く無関係ですよ(藁
お勧めage

93 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/04/25 11:53 ID:Ih/kIZfp
3Lで4気筒て…

1気筒で俺の相棒超えとる(軽)(ワラ

94 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/04/25 11:57 ID:6rAtnc/N
>>89
968GTなんて聞いた事ないよ。

95 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/04/25 13:21 ID:zBZPj2ow
>>93
3L6気筒なら超えないのか?

96 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/04/25 17:26 ID:T3WvwUGf
>>95
500cc×6=3000cc
750cc×4=3000cc
軽は660cc

97 :95:02/04/25 19:16 ID:T0mDlQb+
>>96
相棒ってポコチンのことかと思った。

98 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/04/25 19:38 ID:qp68ruGE
大阪の北新地にいつも路駐している黄色い968(きずだらけ)
かわいそうだから誰か解体屋に電話してチョーダイ

99 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/04/26 14:46 ID:5/WhIjJO
RX7の前期が真似するほどかっこいいボディだぞage

100 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/04/26 15:02 ID:SfSEoPVa
100

101 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/04/26 16:57 ID:Ajnbj2Bs
>>99
前期ってなんだ?

102 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/04/26 18:54 ID:VLFdwKzO
>>99
前期ってなんだ?

103 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/04/26 21:12 ID:F+L3XTS4
SA22のことじゃない?

104 : ◆WYVH0fIY :02/04/27 12:09 ID:uS+URKHh
924⇒SA22C(6PI採用の後期モデルは更に似てる)
944⇒FC3S
ポルシェの呪縛から逃れられたのはFDから。


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