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トヨタはレビン・トレノを復活させろ

1 :アペックス:02/04/20 06:57 ID:737G5J5Q
この前のカローラのモデルチェンジでなくなってしまったレビン・トレノ。
国産ライトウエイトスポーツの代表として、多くのファンがいたクルマ。
今の流行がRVやSUVだからって、なくすことはないじゃないか。俺は次のクルマを何にしようか困っている。

2 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/04/20 07:00 ID:w4VTWSPu
やだ

3 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/04/20 07:01 ID:KKBrSeDm
ライトウエイトの車って、あまり見かけなくなったな

4 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/04/20 07:02 ID:w2M+tsT5
外車で探しなさい

5 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/04/20 07:02 ID:HRdk8hIP
ロードスター

6 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/04/20 07:18 ID:TM0NXmcb
ラン/アレにしようよ♡

7 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/04/20 07:19 ID:RTb5ySHs
せめてレビンだけでも。当方BZ−R海苔

8 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/04/20 07:19 ID:GSRJH0/I
FWDでよけりゃ、奥田にきいてみるけど?

9 ::02/04/20 07:21 ID:RTb5ySHs
1よ、おれは今レビンだが次はアリスト買いたい。

10 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/04/20 07:40 ID:/5Wsor9F
売れないから作るのをやめただけ
商売上手、ユーザー無視をする
トヨタの賢明な判断。

11 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/04/20 07:41 ID:e4lCI0x/
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※音声は変えてあります。




12 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/04/20 11:19 ID:PgsOuFRQ
どっかの雑誌評論でアルテッツアはハチロクの再来!とか
言ってたバカがいたな

13 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/04/20 11:21 ID:qRvcoBZ9
なんでぇ〜?>>12
同じトヨタスポーツたましい
じゃないの?

14 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/04/20 11:22 ID:xztm5Obv
>>12
FR信者の・・アイツ?


15 :12:02/04/20 11:28 ID:PgsOuFRQ
>>13
ハチロクに乗ったこと無い人はどう思うかわからんけど
実際ハチロク乗ってたヤツはアルテを見たってハチロクの
面影すら見出せなかったと思うス。

>>14
昔のことなんでどの雑誌の誰かは忘れたw

16 :トイチ使い ◆.AE101.. :02/04/20 11:31 ID:HFbowoiM
復活かぁ…。

正直、復活しても4AGじゃないなら要らない。

17 :名無し:02/04/20 11:32 ID:eICl81gC
>>13の言うとおり!!所詮コストダウソの固まり・・・やっぱ太いアルミ履けて
FR車はナンボ

18 :名無し:02/04/20 11:34 ID:eICl81gC
間違い!>>15のレスれす

19 :12:02/04/20 11:37 ID:PgsOuFRQ
>>16
4AGはもう古いので新設計が良いかと。5バルブも所詮は
改良型なわけで。

20 :12:02/04/20 11:39 ID:PgsOuFRQ
>>17=18
太くて「軽い」アルミね

21 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/04/20 11:56 ID:jILB59Fh
次のレビン。
92のデザインでFRで100万だったら買うよ〜

22 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/04/20 11:59 ID:08HYFLlF
現行セリカを保守的デザインにして4A−G積めば
ハイ、即席レビン/トレノの出来あがり。

23 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/04/20 12:02 ID:MZxKVjgT
おまえら本当に86がいいと思っているのか、
乗ったことがあるのか、小一時間・・・

24 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/04/20 12:36 ID:e4lCI0x/
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※音声は変えてあります。



25 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/04/20 16:15 ID:2tGCiQcv
4age

26 :gig:02/04/20 16:17 ID:5RarkL8G
(先代セリカ+レビ・トレ)÷2=現行セリカ

27 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/04/20 16:17 ID:5YGvw2KY
トヨタはやる気がないので無理だと思う。
似たような車でならホンダあたりなら出せそう。

28 :EG−6:02/04/20 17:06 ID:VFO4eopm
>>27
ホンダも無理
タイプR路線で本格的スポーツカーになっている。
インテグラISが有るけどタイプRの存在が大きすぎて
存在がかすんでいる。
フィットのスポーティーグレードがあれば良いけど出ないと思う。
ちなみに、ランクス・アレックスは、どうなの?


29 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/04/20 17:08 ID:o2JjKtHj
しビンとかトしノとか書くな!!

30 :鎮虎:02/04/20 17:13 ID:A3NZ596z
あれがレビ、トレの代用じゃないのかな?
どうせ半端なやつしかのらんと思うが
トヨタはこれでいいと思ってんじゃないのかな
FRクーペ復活望む。1.3t以下でね

31 :V6ヵマロ@ダウンヒラ─:02/04/20 17:18 ID:Qbnh2Yi1
FFでも良いから出してホスィ…。
でも今や絶滅の危機に瀕している4AGは必ず載せて欲しい

32 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/04/20 17:18 ID:IEJisAqt
儲からないクーペは作る気無いんでしょ。スープラもやめちゃうし。

33 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/04/20 17:22 ID:D8vAY5A3
トイチに乗ってるけどカッコは37が一番好きだな

34 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/04/20 17:25 ID:EXQIV4zz
正直スパストサスはよかった。突き上げもほどほどでカーブでの安定は極上だった。
今乗ってるワゴンと比べると凄い違い。

35 :EG−6:02/04/20 17:30 ID:i40t019S
>>32
スープラは、出ると思うよトヨタの場合ブルラインナップにこだわるから。
憶測だけど9月に衝撃のデビューなんて
あるかもしれない。


36 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/04/20 17:31 ID:D8vAY5A3
ベストカーによると来年の9月
V6(ジャニーズじゃないよ)の3.5ℓだそうな

37 :鎮虎:02/04/20 17:31 ID:A3NZ596z
かっこいいけどたけえだろうなあ
3gこえてるし

38 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/04/20 17:33 ID:Uf920HTD
レビ、トレはFFなら復活する必要なし!

39 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/04/20 19:28 ID:eE3GnKux
復活しても一部の熱狂的なファンしか買わないのでダメ

40 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/04/20 19:29 ID:cJrKTKHd
ビンボくさいクーペより
ビンボくさいハッチバックを復活汁!

41 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/04/20 19:30 ID:bK96THes
FXマンセー!age

42 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/04/20 19:35 ID:jctbiv8t
ミドシプで、1800ぐらいのトルク重視で軽い奴
オープンだったればなお良し

つるっ禿げしくちぼん

43 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/04/20 19:41 ID:Zc0hDAfj
としこー。かむばーっく。

44 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/04/20 20:42 ID:Xt2i9gs5
>>42
MR-Sじゃん。
それともネタ?

45 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/04/20 20:48 ID:WhEfqtm0
AE86の頃はスーパーチャージャーとターボチャージャー仕様も検討していたそうだ。
スーチャーは後にAE92で設定されたが。
92の頃は4WD仕様も検討していたそうだ。
ライトウェイトでなくなるので見送ったそうだが。
恐らくAW、SWのMR2でもミドシップ4WDターボを検討していたに違い無い。
軽量・純FR復活もいいけど、こういう小型軽量のリア駆動ベース4WDも欲しいよな。

46 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/04/20 20:51 ID:Lef3lUDM
どうせつくるなら、別設計がいいな
2ドアセダンはいらん

47 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/04/20 20:53 ID:WhEfqtm0
2ドアクーペと言ってもらいたいものだな。

48 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/04/20 21:20 ID:RLMeLwJq
昔のレビンって小さくてカコイい

49 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/04/21 00:31 ID:O1dfHR8h
3ドアハッチバックを出せ クーペよりは売れるんじゃないのか?

50 :DEEN ◆DEEN/TZM :02/04/21 02:12 ID:45jtA/gA
乗っている車なだけにage
レビンって事故率多いらしいけどなんでだろ・・・

51 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/04/21 03:06 ID:MVa6RsoU
最終型レビンって結構おねぇさんがよく乗ってるね、とくにXZ。


52 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/04/21 13:42 ID:Vj5r2SFt
>>51
86時代からだけど下位グレードはおねぇさんグレードだったんだよ。85とか。
92時代は92も91もおねぇさん乗りで溢れてた。
101以降はあんまり記憶に無い。
今のおねぇさんはワゴンRとかが定番なのかな?

53 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/04/21 13:48 ID:loBWHVuY
パワーなんて無くたってスポーツは楽しめる。
無ければ無いなりにどっちが速いか互いに競争すればいいんだから。
実際、昔ははるかにパワーのない車でレースやって皆エキサイトしてたんだからね。

54 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/04/21 20:15 ID:Szewk+CM
パワー競争でシビックとやりあって名を下げてしまったのが痛いな。
ハチロクみたいに楽しさ重視で行けばOKだぜ!
つーわけで、ハチロク復活を期待す!!

55 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/04/21 20:17 ID:kCKksnYy
ハチロクだってデビュー当時は凄いハイパワーだったんだぞ。
アイドリングからレッドゾーンまで0.98秒で吹ける
レスポンスは今でも十分通用すると思うぞ。完全整備の4AGな。

56 :シビック君:02/04/21 20:18 ID:lBSI7AMi
MR-Sがあるのに・・

57 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/04/21 20:20 ID:dGEcueq8
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彡川川川三三三ミ〜〜〜〜 <  感  の >============/ ̄ ̄ ̄ ̄\
川|川 \  /|〜〜〜〜<.  !!       >==========.(  人____)
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川川‖    3  ヽ〜〜〜 ./::::/ ,,;;;;;;;;;;;;;;,   \========(6     (_ _) )
川川   ∴)〆(∴)〜〜 /:::┏━━━━┓  ┏\=======|  ∴ ノ  3 ノ
川川     〜  /〜〜 /|::=ロ   -=・=- ┣━┫ -=\=====ゝ       ノ
川川‖      /リ〜〜 //|:::/ヽ      /ノ  ヽ    \=/        \_
川川川川   (⌒)ビシッ./ | |/  ` ̄ ̄ ̄´/    ` ̄ ̄ ̄\=ヽ     ノ\_)
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58 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/04/21 20:20 ID:kCKksnYy
MR−Sはオープンだしカッコ悪いし…

59 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/04/21 20:20 ID:x6lxOKdK
>>55
パワーじゃないよ
どれだけ楽しいかだよ
俺からしてみりゃ86は
トンでもない欠陥車だが
走るとメチャ楽しかった

60 :AE111:02/04/21 20:22 ID:tPkDgda2
MR−Sオープンだもん。
おまけに馬力もテンロクのレビ・トレ以下。
そりゃみんな買わないって。
FR、5バルブ、車重1トン未満。
ついでにドライサンプもつけて市販化してくれたらマジで買う。
トウフ屋人気(もう廃ってきた?)に便乗しよう。


61 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/04/21 20:23 ID:x6lxOKdK
>>60
MR-Sは86より楽しいよ
ただ2シーターってのが
難点

62 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/04/21 20:25 ID:Kk2rq92G
>>60
FRよりイカスMRだぞ。

63 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/04/21 20:25 ID:J87LfZLp
>>35
スープラの後継が出るかどうか知らないけど、トヨタの首脳は
スポーツカーでフルラインナップを揃える考えは今のところない、と
明言してるよ。

軽量FRは絶望的でしょ。

64 :トイチ使い ◆.AE101.. :02/04/21 20:26 ID:WcAcfoHY
でも、乗っても楽しさの微塵もない名前だけのレビトレなら要らない。
駆動方式も何でもいい。気持ちいいEgユニットとそれなりのハコがあれば。


レビトレの名を使うからには、それ相応のブツを作って欲しい。これが切な願い。
…レビトレの面汚しに乗ってるヤツが言えるモンじゃないけど。

65 :AE111:02/04/21 20:27 ID:tPkDgda2
MRっつってもイカサマっぽい、、、。
あのデザインを変えてエンジン変えてクローズドにしてくれたら、、、。
車重が軽いのは最高。
トヨタにしては上出来。
せめてGTでも同じエンジン使って勝てたら評価上がったかも。
3S使ってるようじゃね。ならMR−2再販しようよ。

66 :AE111:02/04/21 20:30 ID:tPkDgda2
>64 同感。
ぶっちゃけFFでもいい。
車重が軽くて安くてカッコよくて、なにより乗ってて楽しければ。
安全装備とか要らないからもちょっと楽しく乗れる車欲しい。
ちなみに111オーナーです。
http://www.geocities.jp/ykihide


67 :でもレビソ海苔しかもFR:02/04/21 20:33 ID:FAZ2dY1K
MRでもいいさ
でもMR−Sはカコワルイのでヤ!
・・・AW&SWマンセー!!!

68 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/04/21 20:33 ID:7/3Cucv9
やはりプログレでしょ。プログレ。
数年後、格安の中古車を若者がドリフトさせているのが目に浮かぶ。


69 :シビック君:02/04/21 20:38 ID:lBSI7AMi
ロードスタークローズドボディなんて最高なのにな・・
下らない補強しなくてもいいし。

70 :AE111:02/04/21 20:38 ID:tPkDgda2
SWいいね。あれがもっと軽くてNAで安くて、、、。
あ、MR−Sか。
なぜダメなんでしょ。やっぱデザインか。
外装もヒドいけど(フロントは別に嫌いじゃない)内装が酷すぎる。
オープンで中まで見られる車なのに。黄色の内装がなんとも安っぽい。
111かSWのデザインでMRーSをマイチェン!

71 :GB/FF/MT ◆ej18FfaE :02/04/21 20:40 ID:hrPeey9I
92は今思うと楽しい車だった.
2ドアノッチバックのデザインが好きだったが後席の存在が中途半端だった.

セダンにGTが出ればいいよ.

72 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/04/21 20:47 ID:5+GOp5yR
レビン海苔だったけど、もう4AGはいいよ。
4AGじゃなきゃ駄目なんて言ってるのは
悪質な懐古主義にしか見えん。
今の技術で作った新しいブロックを使えばいいんだよ。
もっと吹け上がりの良い1NZ系エンジン作ってくれんかな?
で、ビッツ系プラットフォームのクーペに載せる。
これでそこそこ楽しめる車ができるとは思うんだけど。




73 :AE111:02/04/21 20:47 ID:tPkDgda2
セダンにすると車重が、、、。
軽量2ドアクーペと軽量4ドアセダンがあれば、、、。
4ドア?アルテッツア?
あれはちょっと、、、。
NAなのに重過ぎ。
軽くしてターボつけてムチャすれば筑波56秒。
凄い車なんだけどね。

74 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/04/21 20:53 ID:1/imMjuE
>69
つーか、作ってるじゃないの>ロードスタークーペ
販売するか知らんが・・・。


75 :シビック君:02/04/21 21:03 ID:lBSI7AMi
>>74
そ、そうなの?一応後席あるの?エクステリアはシンプル?それなら欲しいなぁ
ユーノスをそのままクローズドにして緊急用の後席・・みたいのが理想。

76 :トイチ使い ◆.AE101.. :02/04/21 21:31 ID:WcAcfoHY
んじゃ、4AGを超える官能的なユニット搭載って事で。


今のトEタがそんなモン作ってくれるんでしょうか?

77 :Juri ◆HR92GTZo :02/04/21 22:45 ID:ga8AKjaT
つーかさ、ぶっちゃけ現行カローラベースでいいよ。
・・・フロントマスクさえ変えてくれれば。
エンジンも2ZZで勘弁してやるよ。
・・・シビックも1.8になっちまったし。
だからさ・・・
だからさ・・・・・
レビン・トレノ復活させてくれよ!
たのむよ、トヨタさん!!!








以上、クラッチ滑ってる92GT-Z海苔の魂の叫びでした

78 :美帆♥:02/04/21 22:47 ID:1uuw6/vy
合宿で免許取りたいー

79 :gig:02/04/21 22:47 ID:jSTy/FiE
だからそれ現行セリカじゃねーの?

も一回書くか。

(先代セリカ+レビ・トレ)÷2=現行セリカ


80 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/04/21 22:49 ID:s0YRJee5
もう、終わったんだよ…。
アキラメロ(涙

81 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/04/21 22:49 ID:J7v9l5lp
えー 現行カロは反対だな。
車高高いと旋回性うんぬんより
アイポイントの高さでスピード感がでないしさ

82 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/04/21 22:50 ID:Dz2vUfkW
やっぱFRでなくちゃ。

83 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/04/21 22:52 ID:9IOhK+7M
一人乗りMRでいいじゃん。
280馬力700kgでOK

84 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/04/21 22:52 ID:N/+a4hB3
ハイパワーターボ+4WD、この条件にあらずんば車にあらず、だ!!

85 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/04/21 22:53 ID:Dz2vUfkW
糞漫画ヲタは速やかに死ね

86 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/04/21 22:54 ID:aaVdqwnC
多くのファンがいたら無くなってないと思うのだ
売れないから作らないのだ。
これでいいのだ。



87 :シビック君:02/04/21 22:55 ID:lBSI7AMi
>>77
92の方がいいんじゃない?
スーチャーばかっぱや。

88 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/04/21 22:56 ID:N/+a4hB3
>>86
市場の大原則ですな

89 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/04/21 22:56 ID:cpbarI/j
仁Dの主役マシンがAE92だったら良かったのに・・・。


90 :シビック君:02/04/21 23:02 ID:lBSI7AMi
>>89
マンガとしてどう魅せる?
ハチロクドリのような派手さはないぞ92は・・
SSみたいな渋めのお話は可能だろうけど・・

91 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/04/21 23:04 ID:N/+a4hB3
タックインでドリフト

92 :gig:02/04/21 23:04 ID:jSTy/FiE
みんなレビン・トレノの何がそんなに好きなのか?
煽りじゃなくてマジで聞いてみたい。

どこがいいの?

93 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/04/21 23:05 ID:cpbarI/j
じゃあ、仁Dの主役マシンがランティスだったら良かったのに・・・。



94 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/04/21 23:05 ID:N/+a4hB3
おまえら!!初代レビン・トレノ(TE27)乗ったことありますか!?

95 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/04/21 23:06 ID:fSo86Dh6
>>92
とりあえず4AGが好きだからかな

96 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/04/21 23:07 ID:dTG5+TmS
>>47
セダンベースは所詮

97 :gig:02/04/21 23:07 ID:jSTy/FiE
エンジンか・・・

じゃあもう無理だろうね。

98 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/04/21 23:10 ID:G8pVRflU
もういい加減4AG引退させてやれよ・・・
ホンダヲタのように見えちまう

99 :3型 ◆EPAp1.3E :02/04/21 23:12 ID:pgEkXU8j
タックインでクニサワドリフト

100 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/04/21 23:14 ID:cpbarI/j
クニサワドリフト・・・ベストカーでダイハツMAXでやってた姿は痛かった。


101 :gig:02/04/21 23:49 ID:jSTy/FiE
恥ずかしながら自分のプリウスを横向けた経験をもたない、ケツ流し親方として恥ずかしい、是非やってみらねば
とかなんとかいいながら、プリウスでやってた姿はもっと痛かった。

102 :12:02/04/22 00:19 ID:xuXnRpU2
なにげにスレ伸びてるね。
4AG採用に賛否あるみたいだね。前にも書いたが、オレも
4AGはイイエンジンだと思うけどやっぱ古い。
2TGから4AGになった時のようなインパクトのある新開発
エンジンが無いとレビトレ復活にはふさわしくないと思う。

駆動方式は、ハチロク乗りだったオレはやっぱFRで復活
してほしいわけ。FFの方が速く走れるとは思うケド、
レビトレは楽しくなくちゃ。MRはMR-Sがあるからいらない
でしょ。

103 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/04/22 00:27 ID:2HZxrVwX
>>1
じゃあZのりなよ

104 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/04/22 22:59 ID:shkwybLo
サイノスに4AG載っけてレビトレにしちゃえばよかったのに・・・
載るだろ? だいたい。
問題はENGの古新じゃなくて車重だし・・・

これならコンセプトは27の時と一緒だろ?
んで、鬱陶しい糞HONDAもブッちぎりだと思う。

元AW乗りとしては頑張って欲しい。

105 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/04/22 23:02 ID:TzEx1xkX
Z?

106 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/04/22 23:02 ID:TzEx1xkX
ライトウェイト!

107 :.:02/04/22 23:07 ID:DRNKFnME
4AGってヤマハが開発に携わった?

108 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/04/22 23:09 ID:UE80KvZH
ライトウェイト&FRというパッケージングは
もう出てこないでしょうね。俺的にはFFでもいいと思うよ。

>92

AE86,92ともに乗ったけどレビトレの何が良いといえば
おもちゃ感覚の車だってことかな?
凝ったメカニズムがない分自分でいじれるし、
お金もかからない。(これ非常に大事)
豪華な内装なんて必要なし。
AE101はそういう意味では好きじゃないな。
豪華だけど、デブだし。

86,92両方乗って92が好きな俺って変?


109 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/04/22 23:11 ID:TzEx1xkX
変かも・・・

110 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/04/22 23:14 ID:tJHhmD6U
みんな公道でドリフトとかしてるの?危ないなぁ・・・

111 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/04/22 23:16 ID:IUSsAvxZ
正直、4AGがもてはやされてるけど何年前のエンジンだよ・・・


112 :3型 ◆EPAp1.3E :02/04/22 23:20 ID:t9x0iYKy
みんな4AGマンセーとか言ってるけど、そんなに良いエンジンなのかな
4Agの車に乗ったこと無いから良く分からないけど、2zzでも良いじゃんよと思ってしまう

113 :GB/FF/MT ◆ej18FfaE :02/04/22 23:32 ID:GwD+GOiK
2000rpm以下の低回転域で走らせるのは辛かった。
4000rpm前後のハーフスロットル領域のレスポンス、音が大好きだった。
6000rpm以上は回ってるだけという感じ。
7800rpmでレブリミッター。

92後期GT-Zでした。本当はGT-APEX乗りたかったです。

114 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/04/22 23:36 ID:PG+w4kCk
取り敢えずスポーツカー人気を復活させないと、どうとも・・・。
今は1BOXやセダンのVIP系の方が人気あるしさ。

4AGにこだわらなくても良いなとは、俺も思う。
同じ世代のSR、RBも消えちゃうんだしさ。

115 :12:02/04/22 23:51 ID:2iCUL5dN
>>114
>取り敢えずスポーツカー人気を復活させないと、どうとも・・・。

言えてる。オレも実は今ステーションワゴン乗ってるw
10年前は猫も杓子もスポーツ(スポーティ)カーだった
もんな。バンに平気でで乗れる時代が来るなんて
これっぽっちも思わなかったヨ。

116 :名無しさん@そうだドライブに行こう:02/04/22 23:58 ID:oPkDKpB0
>>112
吹け上がりとか全然違う。
前4AG−GE 現2ZZ−GE海苔なんだけどさ、
気持ちよくて楽しかったのは当然前者。
今はなんかもっさりしてるしスタート遅い。
あとは超低速(15km以下)だとトルク限りなく無い。
しかもパワーバンド(レッドゾーンも)少ないから
おいしいとこなんて全然使えないし。

あと4Aって凄い頑丈だったよ。全然壊れなかったし。

117 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/04/22 23:58 ID:Cia/rnH5
キムタクとまつたかの月九どらまで
キムタクに走りややらせてなんかスポーツカーにのせる


118 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/04/23 00:00 ID:Y7W+jcDq
最近はスポーツ系の2drクーペよりも、
マターリ走れて踏めばそこらのスポーツ系の車に負けず劣らずの車がウケるんだろうな。
レガシィやアリストがDQNに人気なのもうなずけるような。
商用車のイメージが強いカルディナだって
GT系は直線だけならNSX以外のホンダ全車より速いし(w

119 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/04/23 00:03 ID:dDhKAm5I
ラングレー(紺 4Dr)しかないだろ

120 :12:02/04/23 00:08 ID:QTWb2B3c
便利で速い車が増えたってことだね。
ならば、便利、速い、カッコイイ、安い、と言ったコンセプトで
レビトレが復活すればいいのかな。

121 :.:02/04/23 00:10 ID:5crT5hgX
>>116 >あとは超低速(15km以下)だとトルク限りなく無い。

言えてる・・・。それくらいの速度だと20馬力も無いと思われ。

122 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/04/23 00:10 ID:Y7W+jcDq
>>120
2ドアの時点で便利ってのは無理があるような・・・。
4ドアになっちゃうとそれはただのカローラセダンだし・・・。

123 :3型 ◆EPAp1.3E :02/04/23 00:14 ID:+3bDRjPx
>>116
あぁ、やっぱそうなんだ... まぁ2zzもまだ出たばかりだしねぇ 
古いエンジン使いつづけてると技術が発展しなそうだから、2zzの熟成に期待するしかないねかもね
今が一番辛い時期なのかもしれんな

124 :12:02/04/23 00:15 ID:QTWb2B3c
>>122
例えば運転席側は一枚ドアで助手席側は2枚ドアとかさ。
ドライバーは一応大きな重いドアでスポーツマインドを
かき立てられ、休日は家族の乗り降りも楽!みたいなw

ちなみにハチロクの3ドアはトランクスルー機能で最近の
車に勝るとも劣らない積載量を誇ってました。
(ちとオーバーか)

125 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/04/23 00:20 ID:CDgk82ma
>>116
92アペックス乗ってたけど、ホント頑丈だよね。
レブ当てた事なんか、数え切れないくらいあったけど、ノンオーバーホールで14万q走った。
その後、知人に売り渡したが、未だにそのエンジン生きてるよ。

ちなみに知り合いの92スーチャー付きは・・・走行9マソ程度なのにオイル漏ってる。
しかし、この手のエンジンって回してナンボって言うけど、その通りなのかな?
知り合いは燃費気にして、やたらエンブレ使ったり、時速30キロで4速5速使ったりする
運転だったし・・・。

126 :GB/FF/MT ◆ej18FfaE :02/04/23 00:26 ID:BsdDI3eC
スーチャーは燃費悪いんだよ。
カムカバーのオイル漏れは仕方ないでしょ。パッキン換えれば直るし。
インタークーラーがあの位置だから仕方無いのかもね。

ガソリン代考えると「回して楽しい」エンジンじゃなかったよ。

127 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/04/23 00:30 ID:CDgk82ma
>>126タン

なるほど、パッキン交換すれば直るのね。
明日教えてやろう・・・ところで、予算は如何ほどみておけばよろしいのでしょうか?
任意保険入れないくらいのヤツだから、工賃と部品代の方が気になる・・・。

128 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/04/23 00:33 ID:A+Drtd2d
>>126
ヲレも4AGZ乗ってるけどそんなに燃費悪いか?
ロドスタのB6よりはいいぞ。
まっ、回して楽しいエンジンでないのは正解。

>>124
ハチロクはいっぱい積めるらしいね。
知り合いはエンジンとホーシング×2積んでたよ。


129 :GB/FF/MT ◆ej18FfaE :02/04/23 00:36 ID:BsdDI3eC
http://alt.pos.to/parts/resbbs2.cgi

ここで「カムカバー」って入力して検索すると
いっぱい出るよ。

130 :GB/FF/MT ◆ej18FfaE :02/04/23 00:39 ID:BsdDI3eC
燃費は町乗り9、郊外10、高速12.5位だったけど、
俺は悪いと思ったよ。

今の車は町乗り11、郊外13.5位です。92の時よりガンガン回してるよ。

131 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/04/23 00:46 ID:IAQETlSI
GB/FF/MTさんへ。
128でございます。
そうか。感じ方は人それぞれですな。
ヲレも今の燃費はそんな感じです。
が、ロドスタは町乗り8、郊外9、高速15(wだったので、
燃費が悪いとは感じなかったデス。
普段は町乗りが多いからね。
なんで送風機付よりNAが燃費が悪いのかと小一時(以下略

132 :シビック君:02/04/23 08:55 ID:lv97k8FO
なんで4A-Gは燃費悪いんだろう・・
B16Aは燃費いいぞ〜 街乗りリッター12前後で、燃費走行に徹すれば16ぐらいは
いくんじゃないかな。高速道路+中回転キープ+エアコンレスで。

133 :ジュリ ◆AE92iz86 :02/04/23 20:26 ID:PYEoY+dH
とはいえ車や乗り手によっても差は出るでしょう。
同じ4A-Gでも町乗り10キロいくヤツもいれば、7キロ行かないヤツもいる
ってことで。

え?ウチのGT-Zですか?
街乗りで6キロちょいってところです

134 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/04/23 21:14 ID:J2EeTNWR
ニッサンクルーとかは?リアリジッドFRで86と一緒だぜ。


135 :12:02/04/24 01:46 ID:ZwidT/5B
>>134
クルーって、タクシーでいっぱい走ってるクルーっすか?

136 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/04/24 02:23 ID:kLG0T8SF
101や111をみて レビン・トレノとすぐ分かる奴は少ない


137 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/04/24 02:24 ID:ptdagEV8
>>135
ご名答!
確かMTも選べるグレードがあった。
エンジンはRBの2000なので、載せ変えて・・・
ムフフ


138 :12:02/04/24 11:37 ID:5ljW7k8Z
>>135
本気で?いや、本当にやったら拍手もんですねw
確かに限界低そうだからすぐ流れるかも。いや、
流れるというより、クルーだけにクルーッと回って
しまうかも。お後がよろしいようで。

139 :12:02/04/24 11:38 ID:5ljW7k8Z
あ、ちがた。>135 でなく>>137 宛てです

140 :菜梨@AT210-CEFVF:02/04/24 12:47 ID:XkUbc9bY
>>133
イナカで乗れば4AG(に限らないが)の燃費とてもイイヨ
漏れが回し気味でやってみたけどようやっと12を割る程度だった
普段でも13前後は楽にでる 徹底的に得小ランすれば16も余裕


141 :14海苔:02/04/24 12:51 ID:ZVhQu9Jo
>>137
クルーのドリ車あるよね。
RB20ターボ乗せてる奴。
なんか雑誌で何台か見た気がする

142 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/04/24 12:52 ID:uo/oY9wQ
コンフォートはどうよ?

143 :134:02/04/24 16:24 ID:wK8gUuZL
やっぱドリやんならSR20のせかえだろ。鼻の軽さ命って感じで。
RB26も積めるけどクルーの足じゃ無理あるよね。
でもおとなしくS13乗ってたほうが結局は楽しいだろうね。

144 :12:02/04/24 19:57 ID:rSA1HvAJ
>>143
見てるほうはクルーの方が楽しいがw

145 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/04/25 01:08 ID:BrgXDoLy
>>116
まったく同感。
俺はAE111→R34なんだが、弟が現行セリカの2ZZなんでね。
どう乗っても、俺には4A−Gの方が排気量の差を越えて格上だと感じるんだよね。
2ZZって、スペックだけ追いかけた感があって、過渡領域のトルクが無いし、
回り方が鈍いというかモッサリしているよね、4A−Gに比べて。
多分ホンダのVTECを意識したんだろうけど、それは間違いであって
気持ちよさ重視で作るべきだろう。ホンダと同等のユニットを作るには
それ相当の苦労があるし技術も必要で同じ方向を追いかけても越えるのは大変。
フィーリングで言えば4A−GはホンダのB16Aより俺は好きだし、
実際の4A−G党というのは、そういう点を評価しているのだと思う。
だいたい最高出力を生かして乗れる奴がどれだけいるか考えてみれば良いんだ。

2ZZはレギュラー非対応な点も激しくNG。
走行会が頻繁に行われるミニサーキットは大半が僻地。
だからレギュラーしか手に入らないスタンドも未だ多いんだよね。
そういう需要のことをまったく考えてくれないというのはどうしたことかと思う。
それを補って余りあるモノが2ZZに有るならまだ許せるが。。。

完全に4A−G党のコメントになってしまったが、素直な話だよ、これは。

146 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/04/25 14:09 ID:FfKXo1LX
(´_ゝ`)フーン

147 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/04/25 14:14 ID:d3Hfb182
>>145
>走行会が頻繁に行われるミニサーキットは大半が僻地。
>だからレギュラーしか手に入らないスタンドも未だ多いんだよね。

この主張、2chで初めて見たけど本当か?
いくら僻地であっても、走行会が頻繁に行われるような場所の
近くにあるスタンドだったら、それなりにハイオクの需要が
見込めるから、ハイオクを用意してないか?

148 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/04/26 04:02 ID:5/WhIjJO
143>SRエンジン仕様は確かに良いね。

149 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/04/26 04:05 ID:EugrJu+S
4A-Gの乾いた音がイイ!

150 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/04/26 04:06 ID:bPS5B9PB
お前ら、俺のトレノは裾野から大阪まで無給油で走ったぞ!
AE111 4A−G搭載 5MT だ!
夜中の1号線&23号線、名阪国道経由だ! どうだ!凄いだろう!

151 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/04/26 14:52 ID:bWjWufsd
>>150
( ´,_ゝ`)プッ

152 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/04/27 10:13 ID:yqz+kF3Q
>>147
サーキット走行会なんて、まだ社会的には?だから難しいね。
それに走行会を意識して商売しているスタンドなんて無いと思うし。
仮に走行会をアテに商売たら走行会を奨励しているように思われて、
町の商工会で非難轟々かも知れないし。

以前、自分も地方のサーキットで走行会のあと、
日曜日に開いているスタンドが無くて困った事がある。
ようやく見つけた小さなスタンドがレギュラーのみだった
時の脱力感と言ったら・・・。
あまり入れたくなかったが仕方なく入れたよ。


153 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/04/27 18:18 ID:RRQNrRcn
AE111のSSサスに乗ってるのですが、メンテナンスのポイントやここが弱い
などがあれば教えてください。
走行距離は9万6千ぐらいでフルノーマル、今のところ大きなトラブルはありません
お願いします。

154 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/04/27 21:50 ID:UsP5a1Yl
>>153
大事にしてますね。
4A−Gは貴重なので、長く乗ってください。
SSサス車はノーマルが基本です。
これさえ守れば、そんなに大きなトラブルは無いですよ。
自分はAE111前期型に乗っていたが、イグニッション不良が
あったくらいで、11万kmまで乗ったよ。
さすがに最後の頃はおんぼろになってましたがね。

155 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/04/27 23:44 ID:AZr6/aKr
>>154
レスありがとう
なるほど11万キロか〜、今のところ魅了的な車が見つからないので
壊れるまで乗ろうと思います。

156 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/04/28 02:15 ID:AHiLBou6
あと、ssサスかなり良い乗り心地+安定性なんで車変える時安定性とかよく考えたほうがいいよ。
のっぽワゴン乗るとカーブでタイヤがよれて鬱になります。(インチアップしたら
乗り心地最悪で更に鬱)

157 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/04/28 02:40 ID:aMdrCrkq
                    ∩
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│   ||\|| ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄|| ̄   . |
│   ||  || ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄|| .     |
◎.      ||              ||..   ◎

※音声は変えてあります。

158 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/04/28 12:51 ID:LVHcXqDc
ほんと、Willとか作るくらいなら、レビトレを復活させて欲しいね。
余計な車種が多くない?最近。
レビンやトレノはトヨタのエントリースポーツとして必要だと思うんだ、俺は。

159 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/04/28 12:57 ID:5O29/i57
willとしてでも出せばいいんだよな。
で、メーカーOPでレビ顔トレ顔を選択。
車名は・・・will 何でもえ〜や

160 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/04/28 12:57 ID:/pXDW43s
レビトレでラリーに参加するんだったら認めてやっても良いぞ

餓鬼のおもちゃだったら復活する必要無し

161 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/04/28 21:18 ID:5FiAAzUz
つーかさ、レビン・トレノが単独車種であれば、FRで復活しようが4A-GE搭載しようが
構わないが、元来”カローラ”レビン・”スプリンター”トレノとしてデビューしている以上
フロアは当然セダンと共用だし、エンジンだって現在使用されているZZ系になるのは
当然でしょ?駆動形式だって同様に・・・
ついでに言えば「スプリンター」がラインナップから外れている以上トレノは復活しない。
結局のところ、#E130系に期待するしかないでしょ。
その頃にはZZ系エンジンも多少は熟成されるだろうし。
(3ZZキット化したほうがマシだと思うが)
少なくとも「トヨタはレビン・トレノを復活させろ」スレで、FR化だの4A-G復活だの言うの
はスレ違いじゃないのかなぁ
そう言うことを主張したいんだったら
「TOYOTAは4A-GEを復活しる」スレと
「【トヨタに】テンロクFR開発きぼんぬ【物申す】」スレを立てれば?
はっきり言ってネタスレにしかならんと思うがね
大体(以下略

162 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/04/28 23:26 ID:qYMWI/qR
まあ、トヨタはパイの小さな話には乗ってこないからな・・・

163 :スコフ〜:02/04/28 23:28 ID:+YsrpVU3
セダンのGTホスィな・・・
TE71のエンブレムとシフトノブ着けて乗るのに

164 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/04/29 02:25 ID:RdHFhl+n
>>161
どーでもいいことをななながとかくなよ

165 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/04/29 02:26 ID:pVjZ9Ump
101GT-APEXってパワースライドできるでしょうか?

166 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/04/29 02:29 ID:bQdccTwn
>>165
ハァ?FFだぞ?
ブレーキングでテールを出すことは出来るけど。
ただ、AE101はグリップで走らせる車だから、
流しても良いことは何も無いぞ。

167 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/04/29 02:40 ID:RdHFhl+n
>>165
バックで走れ

168 :トイチ使いのファン:02/04/29 02:54 ID:GNUAISaI
トリップ計算できました!
やりました。

169 :トイチ使いのファン ◆AE101Gr6 :02/04/29 02:55 ID:GNUAISaI
でてなかった?でたかな?

170 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/04/29 08:14 ID:Z/4pcOvL
未だにハチロクがラリー、ダートラで活躍してんのはすげーと思う。
92、111も結構ラリー出てるけど、101は重すぎんのかな。

>>169
おめ10!

171 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/04/29 21:23 ID:48p83Y0I
いつの間にかドリフトスレになっててビクーリしたけど流れが戻って一安心。
2ZZが絶対性能でB18Cも真っ青か官能性能で4AGも裸足で逃げ出すできなら
セリカがレビトレの後継といわれても納得するが、現状では・・・。
トライアル3ZZキットってどうなんだろうね、店としてのトライアルの評価はともかく。

>>168
 おめでd

172 :3型 ◆EPAp1.3E :02/04/30 00:18 ID:133batQS
今日セダンにレビンの顔移植してる車見た、普通の車だった

173 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/04/30 00:23 ID:pY3phG50
AE111レビン前期なんだけど、漏れてないのにオイルがやけに減るの
俺だけ?

174 : ◆ZZE123f. :02/04/30 00:25 ID:dYIVLrxG
>173
AE111前期に乗ってたけど、減らなかったですよ。

175 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/04/30 00:45 ID:pY3phG50
>>174
減らなかったですか、そうですよねぇ〜
う〜ん

176 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/04/30 00:47 ID:T2h8aYqH
>>175
エンジンオイルの粘度が硬いものを使ってみては?

177 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/04/30 01:12 ID:BHv4yINb
グループA最後って事で101が好き


178 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/04/30 01:17 ID:X+XZmfTi
>>176
なるほど、いろいろ調べてみます。

179 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/04/30 19:01 ID:+rqR6TWt
>>178
 軽くでもオーバーヒートさせたことない?
レブリミッターにぶち当てたことない?
ラジエタークーラントはきれい?
オイル交換を思い切り長期間さぼったことない?
エンジンカラカラ言ってない?

180 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/04/30 20:04 ID:BpsbPX0d
AE111って全体の質感低くないですか?


181 :レビーソ ◆4AG.ZmNo :02/04/30 20:25 ID:hMHAuuxR
コストダウンの影響が露骨に表れてる…エンジンは別。
つか、101が豪華すぎんだな。

182 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/04/30 20:27 ID:uzXTq0Wh
俺のBZ−Rレビン、66000キロ超えました!
この勢いだと乗り潰すしかないな。金ないし。

183 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/04/30 20:31 ID:BpsbPX0d
この質感は飽きがこないと自分に言い聞かせてます
他の車の内装などに、目移りしません。

184 :レビーソ ◆4AG.ZmNo :02/04/30 20:50 ID:JNi/G5/T
とりあえずコンソールパネルはボディ同色(205)に塗装しました。
エクステリアではテールランプが妙に安っぽい。色が。
つーわけで若干スモークにした。本当は後期のやつがほしい。


185 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/05/01 03:12 ID:icGYZDJO
>>183
AE111も今のカローラよりはマシだよ。
今のカローラは見た目はまともっぽいけど触るとNG。

186 :アペックス:02/05/01 10:56 ID:LFGMUGjn
日本人って2ドアクーペが嫌いなのかな。
アメリカだとやはりパーソナルな目的の2ドアクーペって結構あるよね。
サンダーバードなんてそのはしりだし、ムスタングだってそう。リンカーンやキャディラックでさえ2ドアクーペがある。
やはり自動車文化の違いなんだろうか。

個人的にはノッチバックのツードアクーペって凄くパーソナルな感じがしていいと思う。
だから初めて買った車は101のレビン。スタイルは最高に気に入っている。
でも次に何を買えばいいんだ?
ジャガーのXタイプなんて格好いいけど、俺の年収だと後10年は買えない。

187 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :02/05/01 12:38 ID:/jaV238Q
スプリンター“マキーナ”トレノ復活希望

188 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/05/01 12:50 ID:EHTpem4b
>>186
日本じゃ使えない車=悪だから…
ミニバン・ワゴン・コンパクトしか生き残れない今の状況ってクソ。

189 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/05/01 13:15 ID:lqVWds3H
レビン顔のセダン、レビーラ。

ttp://www21.tok2.com/home/burumeta/shuji_ex_01.html

190 :トイチ使い ◆.AE101.. :02/05/01 17:29 ID:RA4HSRv2
復活…というか何と言うか…。

ハッキリ言って、ヨタにヌポーツクーペ復活させる気はさらさらないと思われ…。
残念だけど…。


…今残ってる資材を大事に食いつぶしましょう…。

191 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/05/01 17:43 ID:HJzPoTZ5
111のヘッドライトバルブ交換してきたよ、
いやいやノーマルとぜんぜん違うね明るいよ。

192 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/05/01 20:14 ID:pq24LXcL
>>189
 キモチワルイ デモワラタ(w

193 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/05/01 20:22 ID:CScEA/Iy
>>189
わらえる。実物見たい。

194 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/05/01 20:50 ID:poyMlI8R
>>189
ワラタ しかし強引に取り付けたって感じが。

そう言えば4Aの5バルブエンジンってカラカラ音する車を
よく見るけど、何の音?

195 :アペックス:02/05/01 20:54 ID:0UqIqIUA
>>186
そのくせ日本でしか使えない(売れない)車は平気で作っているよね(例:マークU)。
あ、でもレビン&トレノも室内高考えると輸出できないか。

196 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/05/01 20:58 ID:ROBUldmA
>>195
マークUはたしかに日本でしか売れないだろうが、使えないとはどーゆー意味?

197 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/05/01 20:59 ID:K/1oYkMg
30代に人気でそうだな。

198 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/05/01 20:59 ID:0xbQFog5
復活するにしても、現行カローラのプラットフォームだったら嫌。
完全にカローラ系列から絶縁して、独自のテンロクFRスポーツ路線で
作って欲しい。

もち、カローラ店&ネッツ店の販売で。


199 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/05/01 21:12 ID:+PVY1+U0
当方101トレノ乗り。
MTスポーティークーペに乗ってみたくてカーセンサーで安いの選んで買いました。
なんか燃費が9くらいなんですけど少なすぎですか?
11万キロ走っててウイングとエアロ(スポイラーでしたっけ?)は付いてます。
スレ違いかもしれませんが詳しい人多そうなので教えて下さい。

200 :GB/FF/MT ◆ej18FfaE :02/05/01 21:44 ID:44RF4ZdO
200馬力!!!

>>199
GT-APEXですか?
GT-Zなら、そんなもんでは?

201 :199:02/05/01 21:48 ID:+PVY1+U0
>>200
200げっとおめでと〜そしてお返事ありがと〜
GT−APEXです。

202 :GB/FF/MT ◆ej18FfaE :02/05/01 21:53 ID:44RF4ZdO
どうも〜

実は、GT-APEX乗ったことないんでわかりません。
AE101ってインパネがかっこよすぎる!!いいなあ。

203 :199:02/05/01 21:56 ID:+PVY1+U0
>>202
インパネは92や111知らないのでどうカッコイイのかわかんないんです。
デザインって事ですか?

204 :GB/FF/MT ◆ej18FfaE :02/05/01 22:02 ID:44RF4ZdO
デザインです。

92と比べると、メーター文字のフォントも好きなんだけど
何というか、広がり感を感じませんか?


205 :199:02/05/01 22:18 ID:+PVY1+U0
>>204
すいません、92のメーターとか見た事無いんでHP捜したけどいいのが見つからず
良くわかんなかったです。またどっか駐車場で捜してみます。いろいろありがとうございました。

206 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/05/01 22:40 ID:HJzPoTZ5
111前期のインパネなんて・・・・

207 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/05/01 22:59 ID:DVRqxfWn
>>199
うちの101は、街乗りでリッター7弱だよ

208 :12:02/05/02 00:18 ID:sFkFMUKn
>>205
AE101の内装は最高だよ。デザインにしても豪華さにしても。
コンソールとかを木目にしたらマーク2並みw

209 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/05/02 02:41 ID:lH7mMcsI
でも101の内装、ダッシュボードの辺りが浮いてきちゃうよね。。
92のメーターはスマートで見やすくて好きです。

>>194
エアフロかな?101限定だけど
でもカラカラ・・・とはいわないか

210 :トイチ使い ◆.AE101.. :02/05/02 07:02 ID:WlOtq0ov
パワステポンプかなぁ…。<カラカラ音


ハコがAE111で内装がAE101レベルだったら激しく萌えるが…。
運転してる時はハコ見えないし、トイチなにげにイイ。
個人的にはハコはAE111萌えだなぁ…。

…と擁護してみたり。

211 :GB/FF/MT ◆ej18FfaE :02/05/02 11:34 ID:WMPegyo7
92のメーターはバランスの取れたデザインだったと思うよ。
でも、ハザードとフォグのボタンは形状に無理があったかも。
押したら引っ掛かって戻らないことも....





212 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/05/02 15:32 ID:Z4ZBfbKK
俺のBZ−Rレビンは街乗り+エアコンで
最高リッター13出ました。

213 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/05/02 19:36 ID:BeOvl97h
AE111に乗っています、走行距離9万キロを超えたので
タイミングベルト交換をしたいのですが、料金目安、その他交換部品の
注意点などあれば教えてください。

214 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/05/02 21:47 ID:BzgJbuTy
101の内装は、111や92に比べて一番豪華じゃないかな?
発売された時期といい、バブル期の遺産の一つでは?


215 :199:02/05/02 21:54 ID:3c7ET4Es
>>207さんありがとうです。
やっぱりそれくらいですかねぇ・・・

216 :age:02/05/02 21:54 ID:qXprTYbY
>>207
AE101カロゴンBZ-T乗ってるけど、10km/Lいくよ。
運転の仕方or普段走るルートに問題があるようですね。
エンジンが行かれてきてるという条件は除外して。


217 :元トイチ海苔:02/05/02 21:59 ID:8NnqPlQ6
>>213
前に乗っていたAE101の場合だが
ベルト&アイドラ(確か小さなプーリーみたいなの)の交換で
ディーラーの場合、40K¥あれば足りた気がする。だいぶ前
の話なので正確でなくてスマソ。

218 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/05/02 22:00 ID:BzgJbuTy
AE111にBZ?Rっていうのがあるのは知ってるけど、
BZ?Vってモデルもあるのかな?

同じ駐車場に一台いるんだけど、スペックの差とか詳しく知っている人が
居たら教えて欲しい。

219 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/05/02 23:22 ID:qAymjAbB
ビージーアールは平成9年以降。
ブイは前期型ね。
アールのMTは6速ミッションでした。
あと、リアスポがデカイです(V仕様はオプション)。

220 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/05/03 02:58 ID:uhaFiFAi
ついでにBZ-Vはアルミホイールやカーステが無い。
(確かBZ-Rは標準)
要はBZ-Rの簡略版てことで良いと思います。
それより218氏のIDにBZ-Gの文字が!

221 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/05/03 03:05 ID:ZTCesdAl
AE111が後輪駆動だったら売れたと思うなあ。スタイルも良いし。

222 :トイチ使いのファン ◆AE101Gr6 :02/05/03 03:12 ID:5AcKcz8p
俺のレビン号もFRだったらいいのになぁ。

でも、そう思うのもFFだったからこそだろうなぁ。

223 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/05/03 08:23 ID:qLXonndz
後期BZ系って解体屋で捜すのはまだ難しいでしょうか?

224 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/05/03 08:29 ID:q8pZX8cM
漏れは大昔に86乗ってたが歴代レビ・トレでかっこいいと思ったのは
86,92,101型かな。92,101もFRだったら良かったのにね


225 :219:02/05/03 08:51 ID:hkadbJ4u
>>220
アールもラジオレスだよん。
ただし、6スピーカー標準装備(V仕様はオプション)。

>>223
俺の乗ってたアールは既に解体屋へ逝ったものと思われます。

226 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/05/03 08:57 ID:O002mFFo
せめてアレックスなんて名前じゃなくてトレノにして欲しかった・・・

227 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/05/03 09:00 ID:HelcI5gB
>226
どっちかというとカローラFXの方が・・・。

228 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/05/03 10:14 ID:noKRjquR
>>225
マジですか?

229 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/05/03 10:16 ID:6zvfg8v4
所詮カローラ。どこまでいってもカローラ。(w

230 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/05/03 11:02 ID:5GbmNujV
FFでもイイじゃん!FRに拘らなくても。

231 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/05/03 11:06 ID:s9qDRr1Q
どうせ出すんだったらFRがイイ
アルテジータみたいな変な物出すくらいならレビトレの復活きぼん!

232 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/05/03 11:22 ID:Z979fwPH
乱楠=絵笛楠 荒楠=死エロ

233 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/05/03 13:32 ID:V1XmE8oa
トイチレビンに乗っているが、なんであんなにドアミラーのつけ根の塗装が剥がれるんだ?
しょうがないから、昨日ドアミラー外して塗りなおしたけど、俺だけか?

234 :元トイチ海苔:02/05/03 13:42 ID:rxVfrEPI
>>233
俺もやったことある>>ドアミラーの塗り直し。
後々のことも考えて本体も塗った方が吉。上面からひびが入っ
てくるyo。手放す頃は、屋根のクリア層がパリパリと。。。

235 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/05/03 13:45 ID:k8xvJGjm
92FXーGTVが欲しいな。。。

236 :派手な92:02/05/04 00:47 ID:BMDFcqOi
現在、92のAPEXに乗ってます。
懲りずにまた92買いそうな予感・・・。
GT-Zはだいぶ加速感違いますか?
このままだと92を2台所有するでしょう。

だって形好きなんだもん。
92にばかりこだわるので、
キ○ガイ呼ばわりされています。

237 :菜梨@AT210-CEFVF:02/05/04 00:49 ID:n7KVFYXJ
4AGE

238 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/05/04 01:03 ID:mJmjjb+d
http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Rally/9936/new-levin.jpg
復活とか騒いでこんなのが出てきたらどうすんだよ。困るだろ?

239 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/05/04 07:53 ID:H7frFyKj
>>238
ついでに
http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Rally/9936/nem-trueno.jpg

240 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/05/04 08:05 ID:rc7dc7wr
>>238
でも初代TE27ってモロ「カローラクーペ」だったし

・・・・・見た目だけは。

241 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/05/04 08:09 ID:H7frFyKj
>>236
俺は
AE111後期XZ(5MT、4A−FE)から
     BZ−R(6MT、4A−GE)に乗り換えたキチ○イです。
同じ後期でも全然違いますね。

242 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/05/04 08:39 ID:HVfxFmBO
なんかフツーにレビトレを語るスレになってるな・・・

>>236
自分ではNAしか乗っていなかったけど、一度92GTZのプーリー交換
乗せてもらったら余りの速さに死ぬかと思いました。

243 :派手な92:02/05/04 09:56 ID:Ok2SeahK
>241

おおっ!
丁度同じような乗り換えを行なった知人がいます。
ホントに111が好きなんですねえ。

>242

なるほど、相当な差があるんですね。
いよいよ買ってしまいそうです。


本題ですが、レビトレ復活は嬉しいけれど、
4A-Gに拘る必要はないと感じています。

自分はFRにも拘りませんが、
最新技術で武装した86なんかが
復刻されたら売れるんでしょうね。
残念ながら、可能性は皆無でしょうね。

244 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/05/04 10:35 ID:lGG6MR/q
>>243
>最新技術で武装した86なんかが
>復刻されたら売れるんでしょうね。

重くなってアルテッツァと同じ末路を辿るだけだと思われ。

245 :無職:02/05/04 10:51 ID:RYydENj7
カローラUに乗れよ・・・


246 :トイチ使い ◆.AE101.. :02/05/04 11:09 ID:FjOTy+5r
まぁ、ぶっちゃけ面白ければ何でもいいんだけどな。

非力でも踏んで面白くて、そこそこ曲がってくれて、めちゃくちゃ頑丈なら。

247 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/05/04 13:40 ID:bce/HdPq
なんつーか、漏れの中では"レビン・トレノ"って「安価なスポーツ」ってイメージがあるんだよね
だからさ、復活するなら駆動形式もエンジンもなんでもいいから、130万〜180万にして欲しい。


248 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/05/04 13:42 ID:HGp1tulc
>>247
AE110、111の二の舞になると思われ。
今クーペ出すんだったら、安いだけじゃ売れないし…

249 :夜中の銀狼:02/05/04 14:10 ID:LVh1bluO
>>247
 やっぱFRで、200ps位をキボンヌ。もちろん4A−G。そしたら売れると思われ。
トレノは久々にリトラにしたら、80年代ユーザーの心もつかむんじゃないのかな?
ベースデザインはやっぱりAE111かな。あのデザインが好き。それをベースにハチロクの
オバフェンとかステアリングが好きだから、それも取り入れて欲しいな・・・。
以上、個人的意見だすた。

250 :元トイチ海苔:02/05/04 14:14 ID:9xxgGr/Z
やっぱアルテのシャシーをぶった切って作ってもらいたい。

251 :夜中の銀狼:02/05/04 18:02 ID:LVh1bluO
>>250
 アルテッツァのシャーシ剛性感ある?

252 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/05/04 19:22 ID:n3Wi/JPA
復活の予定なんてあるんでしょうか?

253 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/05/04 19:23 ID:qX1Vqw3o
>>249
もちろん1000kg以下で!!

254 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/05/05 17:31 ID:eEMBKoam
レビン/トレノは本来カローラ/スプリンターのクーペにDOHCエンジンを搭載したクルマ。
カローラにクーペがなかったTE37だけはレビンはハードトップだったけれど、
1983年以降はカローラ/スプリンターのクーペをレビン/トレノとしている。
従って復活してもFFにならざるを得ない。
それよりセリカをFRに戻すべきであろう。
セリカがFF化されたのはベースとなるカリーナがFF化されたからで、
そのカリーナが消滅した今(アリオンという後継車はあるが)、
セリカこそFRに戻すべきだ。
なお俺はレビン/トレノを復活させるならFFでもいいけれど、
ファストバッククーペ(勿論ハッチバッククーペ)にして欲しい。
ノッチバッククーペ(トランクが独立している奴)だと、
>>238-239のような「カローラ・2ドアセダン」になってしまうから。

255 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/05/05 17:36 ID:6NbidTcK
>>249
売れない。
漏れ的には好きだが、一般受けしない。

256 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/05/05 17:38 ID:Jz+RXxCN
TE20系にすでに「レビンJ」つうしょうもない車あったな。
外見=レビンそっくり
エンジン=カローラと一諸
SOHCなのにオバフェンつけてたそうだ。

>>254
でも、ボディ剛性なら2ドアの方がいいんでないの?
漏れはハチロクだったら3ドアより2ドアの方が硬派ぽくて好きだが。

257 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/05/05 17:39 ID:CShXzPF4
10年前なら売れたね。
今さら出ても買う奴いない。
利益出ない。

258 :GB/FF/MT ◆ej18FfaE :02/05/05 18:16 ID:EPVJufSN
>>238->>239
サニーのクーペみたいだね。
俺はレビトレ≒カローラ2ドアセダンと認識してるけど。

AE92に乗ってたけど、カタチはセダンとほとんど変わらない気がする。
細部を煮詰めれば格好良くなる。

259 :12:02/05/05 18:23 ID:nXZGww36
>>254
AE86の時はハチロクがFR、セダンがFFだったよ

260 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/05/05 18:30 ID:SRXSwd9U
復活するなんて聞いたこと無いけど、実際はどう?
復活はありますか?

261 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/05/05 19:55 ID:LcygI/6S
nai


262 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/05/05 20:12 ID:hZ6d2Ruc
111が出た時、110に比べて20kg(だか30だか?)軽量化しました
とか言っていたが、装備仕様見たら標準パーツ(リアスポやらオーディオ)を
レスにした軽量化してねーかと思ったものだが実際の所どうだったので
しょうか?

263 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/05/05 21:36 ID:SzBCPu8n
これが次期?
http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Pit/6677/ncsv1.htm

264 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/05/05 21:41 ID:Xbp0d4Hl
>>263
正直、勘弁してホスィ

265 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/05/05 21:47 ID:KZvuBSDl
>>245
乗ってますが何か?

266 :レビーソ ◆4AG.ZmNo :02/05/05 21:57 ID:4YNi4c3N
>>262
BZ-G N/Sはリアスポとか標準装備の気がする。(中古で買ったから分からんけど)
それで車両重量が1020`。先代(GT-APEX N/S)が1090`。
で、70キロの軽量化。ただし前期に限る。
後期はGOAなどの採用で車重がフエタ。エンジンはいいけど。

267 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/05/05 22:03 ID:lfe2p+h1
純正オートエアピュリ付けてる人います?

268 :111海苔:02/05/05 22:14 ID:0Jq8pxHO
>>267
ヤフオクで入手してGW中に付けましたが、なにか?


269 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/05/05 22:19 ID:rtWkqdaM
おまえら、カローラでは不満ですか?クゥペでなければいけないのですか?

270 :GB/FF/MT ◆ej18FfaE :02/05/05 22:24 ID:5rEaco0p
GTが出れば問題無し!!

271 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/05/05 22:31 ID:4htOMj/5
売れないっていう人がいるけどそれならもうこの手の車を語らんでよし。
販売台数の多い車の話しだけしてチョーダイ!
オレはファミリーでもたもた走る車のヨシ悪しをくどくどと語る趣味はない。

272 : :02/05/06 00:21 ID:IUW3L2yZ
ちんちん・・・

273 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/05/06 00:26 ID:LAC1DJ/g
>>256
レビンJはOHCではなく、手の込んだOHVエンジンです。
型式は2T-B。走り自体は結構良いらしいですよ。

274 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/05/06 03:43 ID:QSvdplZE
言っておくが、92以降はレビン&トレノじゃないぞ。
あんなのお子様ランチ車。

やっぱり男は黙ってFRのハチロク。
これは永遠。

275 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/05/06 03:46 ID:+Plu/+dQ
TE27は?

276 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/05/06 03:59 ID:5RwK2O9O
TE71も。

277 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/05/06 05:03 ID:fBN5ob8N
やべえ!現行インプ、カコイイ。

278 :256:02/05/06 08:40 ID:wE31cLmj
>>273
スマソ。そうだった。

レビンJは2T−BのOHVエンジン。これ正解。
しかし外見はまんま27レビンなので煽られる危険も伴う、諸刃の剣。
レビソファンにはおすすめできない。
まあオレみたいなド素人が乗ってなさいってことだ。

…ファンベルトで首吊ってくる。

279 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/05/06 10:34 ID:P7murTXk
レビン/トレノの復活と共にトヨタ馬力も復活しそうだな。(藁

280 :アペックス:02/05/06 11:52 ID:c5ey5Lhg
101レビンのノーマルエンジンに乗っていますが、先日運転歴30年ドイツのアウトバーンその他を飛ばした人(愛車BMW535I)に、
貸しました。一言「よく走る。信州の峠攻めるんならこの車いい」。
あらためて、レビンのよさを再確認しました。しかし、ドアミラーの塗装よくはげますね。

281 :アペックス:02/05/06 11:58 ID:c5ey5Lhg
続く、私は復活させるなら、FR,FF問わずノッチバックの2ドアクーペでパーソナルなデザインを目指してもらいたいです。
イメージとしてはフォードのムスタング。高速道路も、山道も、街中もどこでも走りが楽しめて、実用的ではないけど美しいスタイル。
世の中に1台くらい前席しか使えない車高の低いクーペがあってもいいと思う。

282 :トイチ使い ◆.AE101.. :02/05/06 12:08 ID:djqbbKXL
果たしてドコにもカローラが残っていない車は「レビン」なのか?

283 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/05/06 17:44 ID:lgS9XRcx
レビンはやはり”カローラレビン”であって欲しい。
AE92後期アペ乗ってたけど4人乗っても大丈夫だし、
荷物けっこう載るし、スタイルかっこいいし、走って楽しいし。
ガンガン走るやつじゃなくても買う気になれるクーペこそレビトレ。
いまそういう感じの需要はレガシィとか、アコードワゴンとかに取られてるよなぁ。
ちなみに前席しか使えないって、プレリュードとか、FTOとかいろいろある。


284 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/05/06 17:51 ID:+h3/p9tr
FR+1.5Lターボ(税金安い藁)
4人乗れるとか考えずにオーソドックスなデザインでカコイイのキボン。

285 :A型な人:02/05/06 17:52 ID:IpO27XM3
254>>
>レビン/トレノは本来カローラ/スプリンターのクーペにDOHCエンジンを搭載したクルマ。
>カローラにクーペがなかったTE37だけはレビンはハードトップだったけれど
しょうもないつっこみだけど、TE27じゃないれすか?ゴメンネ

286 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/05/06 20:19 ID:fy/LFKSA
GWに愛知・三河方面にいったんだけど
レビトレ多かったよAE111とか
ヨタのお膝元だからでしょうね


287 :DOHC-EFI(藁):02/05/06 20:25 ID:o7sSP+aR
カローラレビンであって欲しいですね。
カローラなんだけどちょっと違う、品質はカローラと言うところが良いですね。

>>285
横レススマソ。
TE27もクーペボディです。
TE37はクーペはスプリンターにしか設定されてなかったため
やむなくハードトップに2T-G積んでいます。
後期型ではカローラの方にクーペが、スプリンターにハードトップが
設定されました。これも「カローラ/スプリンターのセグメントを明確に決める」
という販売店からの要望が原因だったようです。

288 :A型な人:02/05/06 20:30 ID:IpO27XM3
287>>
えっ?その形式の車があったんですね、知らなかったです254さんもスマソ
思わず金色っぽいアルミホイールが頭に浮かんだもので・・・逝ってきます

289 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/05/06 22:21 ID:oqGsq0t8
カローラレビン復活希望!4age

290 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/05/07 00:44 ID:uRIbS17f
HYPERREV Vol.71 LEVIN/TRUENO No.3
出てたよ

291 :EF9乗り:02/05/07 00:53 ID:dzsHqk15
「今こんなレビトレが欲しい」と言うレスと同じぐらい
「売れない」と言うレスが有るのは流石トヨタ車スレと思いますた。

シビックの(Rではなく)Si-R復活の為にも
是非ライバルたるレビトレにも復活して欲スイ。

292 :185:02/05/07 00:56 ID:lzgYoVRX
レビンばっかり4台乗った。
71(後期)・92(前期)・101(前期)・111(後期)
86だけ乗ってない^^;
今はエボ7。

293 :292:02/05/07 00:57 ID:lzgYoVRX
他スレの番号消し忘れた。スマソ

294 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/05/07 01:00 ID:fXDTmJy3
アルテのシャーシ流用とかしてできないモンかね。
この際、Egは3Sでもいいよ。
シビックも2000ccになっちゃたしさ。


295 :アペックス:02/05/07 05:01 ID:0npCkCZA
レビン・トレノの原型はムスタングにあると思うのは私だけだろうか。
アイアコッカが考え出した既存車のパーツなどを流用して華麗なスタイルで運転を楽しむパーソナルで手ごろな価格の車。
1964年に初代ムスタングが発売されたとき、一月で10万台以上売れたそうだ。
トヨタのことだからマーケット調査などしているだろうが、アイアコッカのような発想は今でも需要はあると思うのだが・・・

296 : :02/05/07 05:20 ID:h2vZw5X9
>>294
要するにアルテの兄弟車で設定しろってこと?
その3Sアルテッツァの評判があまりよろしくないのが気になりますが…

しかし、近年のクーペ不況を見る限り、中途半端なクルマってまず売れないような気もします。

そのような状況を打破するようなエポックメイキングなクーペを新設計してほしい。
ロードスターにかわる、軽量・コンパクト・FRの代名詞となるような。
エンジンは2ZZでもいいけど(エンジンは金かかるからね)


297 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/05/07 17:41 ID:YrssvKlG
>>295
でもレビトレの原型(TE27)ってカローラのクーペボディに
ムリヤリセリカの2T−G詰めたやつでしょ?
見た目大衆車→でも結構ハイパワー。
こういうクルマってヨーロッパとかにあったと思うけど。
ダルマセリカの原型がムスタングってのは聞いた事あるけどね。
初代レビトレって、「流麗」よりも「硬派」なイメージだ、と思う。

298 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/05/07 21:09 ID:p36VXObs
・・・ということはヴィッツをクーペにして2ZZ積めばお手軽レビン?
悪くないかも(w
カローラクーペだと乗せる手頃なスポーツエンジンないもんな。
今更3Sじゃ将来性無さ過ぎだし。
時期アルテに積むって言う新型2Lスポーツエンジンに期待?
しかしそれだとレビンとセリカの逆転現象が・・・

結論>出ない

自分のネタに反応するのも何だが2ZZヴィッツホスィ

299 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/05/07 21:39 ID:dunulMxU
カローラ版セリカ=レビン

所詮は寄せ集めの車ってこった。

300 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/05/07 21:43 ID:QVcOQH4u
      ∧∧
ピュ.ー  ( ゚∀゚△_ <今だ300ゲト ピュー
   =(~∪ ̄o∀o)
     .O―-O―O

301 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/05/07 21:45 ID:/m8Wu8ae
>>299
まあ、庶民のクルマだからな。
寄せ集めでも乗ってて楽しいクルマならアリだろ。

302 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/05/07 21:48 ID:5ZAYIB3D
寄せ集めついでに...

ダイハツのテリオスのシャシーにクーペボデーを載せるってのは?
軽量コンパクトなFR車ができそう。
(レビトレよりはKPに近くなりそうだが。)


303 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/05/07 21:56 ID:cyegn6Kf
ともかく若い貧乏なヤツらでも買える、エントリーカーであり
スポーティカーである車が欲しい。
馬力もそこそこ、吹け上がりが良く、燃費も良い。
サスもシンプルな形式で、ゲレンデ好きなヤツ用にトラコンも
オプションに加える。
もちろん今の時代に対応してリアゲートはリフトバック。
もちFRね。
車の面白さを教えてくれる車が良い。


304 :いけまいさん:02/05/07 22:18 ID:9oCEqKnr
FRスポーツセダンが欲しいと言っていた友達はアルテッツァが出ても買わなかった、3Sが古いとか、馬力が無いとか言って、今度は86みたいなFRクーペが欲しいと言っているが、出てもまた難癖つけて買わないだろ-な-

305 :・・・:02/05/07 22:22 ID:gabeALSg
みんな実際は買わないだろ
カプチーノの時もそう
終わってから評価される

306 :ぴんぞろ ◆AE111va6 :02/05/07 22:53 ID:2OaKGdmk
ランクスを4輪ストラットにして、3ドアにして、
天井低くして、軽量化して、カローラレビン。無理かなあ。

個人的には、FRである必要は無い気がする。


307 :いけまいさん:02/05/08 00:09 ID:9ClHTk7O
>>306 セリカの事?


308 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/05/08 00:11 ID:LVcxmino
セリカのセダン風クーペ(一応2ドア)=レビン・トレノ

309 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/05/08 01:27 ID:JNy96tML
>>308
 あ、それでイイや。ハッチバックイヤなんだ俺。剛性なさそうに見えて。
内装もセリカより落ち着いた感じにして。
ついでに4ドアにしてセレスマリノも復活させてくれ、もちハードトップで(w

310 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/05/08 08:35 ID:8tcZi/qm
セリカのクーペ・・・

・・・カレンつうのがあったな。

311 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/05/08 10:16 ID:hZgMW91l
このスレ読んでると2年前に101手放したことを後悔するなー。
13万キロ走ってて、高速走ったらたまに排気温計付くようになってたけど。
結婚を機会にワゴソR-RRに乗り換えたが、
納車されて初めて乗ったときのあのガッカリ感ときたら・・・。
子供もできたが会社に同じ101で後ろに
チャイルドシート乗っけてる人いるから、要はやる気だったのかと鬱。
車好きだけど金貯めるために家の車で我慢してた友人に運転させると、
俺よりずっとうまくて、車が嬉しそうだった。


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