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FF車について語ろう!

1 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/04/24 05:18 ID:LgXh/2+O
みんな、FRの方が良いって言いますけどFFも今やFFスポーツとして確立していると思います。
私は、上記のように思うのですがどう思いますか?
ほかの駆動系との比較してもおもしろいかも。

2 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/04/24 05:22 ID:P62iSX9V
最早何を語れと言うのか。

3 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/04/24 05:23 ID:4IMbvGfx
雪降ったときはFFで良かったぁ、って思った。

4 :ぱちむら りか:02/04/24 05:24 ID:T33r/g/P
煽りスレッドはだめだめさん



5 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/04/24 05:25 ID:zsXlfGD5
ドラクエより好きです

6 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/04/24 05:26 ID:uo/oY9wQ
ハイパワーターボ+4WD、この条件にあらずんば車にあらず、だ。

7 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/04/24 05:33 ID:cubSWKzr
今FR乗ってるけどFFのが運転しやすいわな

8 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/04/24 05:41 ID:pYUuJZ2K
2ゲト!!

9 :疑問符:02/04/24 08:02 ID:SgNjKU+B
トラクションアバンについて語るスレッドはここですか?

10 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/04/25 00:25 ID:vEU9Ac1U
>7
FFの方が運転しやすいですか?
FRの方が何かとハンドルが切れて運転しやすいってイメージがあるのですが。

11 :チョク:02/04/25 00:29 ID:9j9ZEiaW
始めに断っておくが、走行性能について議論する気は無い

FFってノーマルフェンダーでフカリムホイール履けないよね?

ダサダサだよね。

以上 終わり

12 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/04/25 00:36 ID:qXTv3ScL
でもFRってコーナーの途中でブレーキング出来ないよね。
(出来るけどハイスピードだったらアブなsugi

13 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/04/25 00:44 ID:VofDFlVR
出口でフロントゴリゴリ言わせながら脱出するの好きです

14 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/04/25 00:44 ID:I6VW2yVF
FFは所詮安普請。

15 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/04/25 04:05 ID:MRmuYThL
FFの長所  
安定している

FFの欠点
ハイパワーターボだと乗りにくい

16 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/04/25 05:15 ID:4hs7j0Aq
BBCでやってた番組でジェームスハントがサーキットでフォードのトーラスだったか?
でやってたけど標準的なFFでオーバーステアにもアンダーステアにも自在にやってたよ。
解説では一流ドライバーには駆動方式はそれほど関係ないらしい。
むしろ居住性でFFの勝ちか。

17 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/04/25 05:21 ID:/kVtMl9Q
公道では4WD最強

18 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/04/25 11:30 ID:mmXE9CbU
デメリット回転半径が大きい

19 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/04/25 11:31 ID:+mWRkdoP
前輪ばっかり減るしな

20 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/04/25 12:07 ID:mmXE9CbU
デメリット整備性が悪い

21 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/04/25 12:19 ID:4ryfzmRa
横置き最低

22 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/04/25 21:11 ID:lLrhVPcq
>>19
ローテーションすれ

23 :22:02/04/25 21:48 ID:lLrhVPcq
>>11
履けなかぁない。
単にFFに合うサイズの深リムホイールの種類が少ないだけ。
コンパクトハッチの世界では深リムホイールは一般的だよ。

>>21
FFには横置きが最適なんだよね。
FFが嫌いっつーならFRについて語るスレでも立ててくださいね。

>>18>>20
その辺突かれると痛いなぁ。
でも回転半径はUターンするときくらいしか用ないし
FFで曲がりきれないところはFRでも曲がりきれない事がの方が多いでしょ?

整備性は・・・・まぁしょうがないよね。
LSDとクラッチを同時に交換すれば工賃が安く済むってことくらいですかねぇ

レースだと2LクラスまでならFRよりFFの方が速いってのは常識だそうです。
とはいえ自分で乗り比べての話ではなく、そう言う話があると聞いただけなの
で悪しからず。

24 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/04/25 21:52 ID:RLmOwDXi
FFは車の真ん中の出っ張りが無くて、快適だ。

25 :cf2乗り:02/04/25 21:54 ID:d23vYvhC
FRはFFよりロスが大きいな

26 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/04/25 21:54 ID:5Bs3d/nT
FFも車内の真中は出っぱってるぞ
あれはなんだ?


27 :GB/FF/MT ◆ej18FfaE :02/04/25 22:04 ID:MnYc0it+
>>23
横置きFFが縦置きFFより優れている
理由は?

28 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/04/25 22:05 ID:TodbrspE
test

29 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/04/25 22:05 ID:U0kIs11G
>>5
最新作はネットゲームだね

30 :cf2乗り:02/04/25 22:06 ID:d23vYvhC
>>26
排気管と燃料ポンプが通ってるからだよ

31 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/04/25 22:06 ID:RLmOwDXi
>>26
そんなに大きく無いんじゃない?

32 :cf2乗り:02/04/25 22:08 ID:d23vYvhC
>>31
それは謎だな

33 :24,31:02/04/25 22:21 ID:RLmOwDXi
>>32
そうだな、自分で言っておいて、アホだなと今思う。
前席足下スッキリ車は、FRには殆どない、と言いたかったのだが。

34 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/04/25 23:05 ID:NaTiwaB9
駆動方式より車重

35 :メルト:02/04/26 00:00 ID:M/1myXf0
>31
触媒がデカイのですよ。

36 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/04/26 02:23 ID:mYSZBmxA
>>35
確かに触媒の行き場は難しいですよね。
規制が出来る前の軽の設計だとエキゾーストマニ突貫に直ずけ。
あの形なら邪魔にならないと思うけど。
そもそも今日日駆動方式云々はどうでも良い。
今時FRこそなんたら言ってるのはにわか珍湊団とエセドイツ車マンセーな人間だけ。
4区云々な人はメカフェチはいっててキモイだけ。
FFで良いじゃないか〜。

37 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/04/26 02:53 ID:B6LKSspd
急カーブでハンドル切ると

FRはフロントが一瞬置いて行かれる。
FFはフロントから引っ張られるように切れ込む。

ここ10年でFF車のステアリングのキレは向上しました。


38 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/04/26 02:55 ID:B6LKSspd
所詮、FR車は頭でっかち、なのだよ。

39 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/04/26 03:04 ID:/8qz+Za5
>FFはフロントから引っ張られるように切れ込む。
FRでこんな挙動にするとアクセル危なくて踏めなくなる罠。


40 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/04/26 03:05 ID:Q0JGLPlk
>>38
FFはさらに頭でっかちな気が・・

41 :シビック君:02/04/26 03:09 ID:Rnn8Mrjk
気楽なのは間違いないが、語るネタもない気がする・・

42 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/04/26 03:12 ID:B6LKSspd
まあね。
駆動方式より、懸架方式の方が変わるような気もする。

43 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/04/26 03:51 ID:waBEP/sC
>>23
>でも回転半径はUターンするときくらいしか用ないし
>FFで曲がりきれないところはFRでも曲がりきれない事がの方が多いでしょ?

そんなことない。FFとFRでは全然違う。
うちにはランティス(FF)とウィンダム(FF)とセルシオ(FR)があるが、
セルシオが一番デカいハズなのに一番小回りが効く。
前乗ってたGX81マーク2は最小回転半径が5M切ってたので本当に乗りやすかった。

四駆もFF並に小回りが効かないし、雪が降らない所ならFRが一番だろ。

44 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/04/26 04:13 ID:/8qz+Za5
別にFR最高論を語るスレじゃないし〜。

45 :22:02/04/26 09:46 ID:GRIUimK7
>>27
コスト
ところで縦置きFFって横置きより何が優れてるの?

>>43
そこら辺はまぁ車に対する慣れってことで(w
実際、キツイ曲がり角でも曲がれるやつはFRだろうがFFだろうがダンプだろうが曲がれるっしょ?
逆にへたっピな人は、FRだろうがFFだろうが軽だろうが何回も切り返しするしね。
しかしあんた金持ちだね。
ランティスくれ(w


FFはLSDの効きがいいと、カーブが楽しいよね。
前にLSDなしのFF乗ってたからマジでそう思う。

46 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/04/26 10:50 ID:tJV0eYQ/
LSD無しで走りまくっていたら
たまにLSD装着車に乗ると
「こんな挙動FFじゃねえ!」
って思ってしまいませんか?

ボクだけですか?


47 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/04/27 04:13 ID:Wt8lO4F7
>46
>LSD無しで走りまくっていたら
> たまにLSD装着車に乗ると
> 「こんな挙動FFじゃねえ!」
> って思ってしまいませんか?
>
> ボクだけですか?

そこまでは、行かないけど気持ち悪いな。LSD付いたFFって。
慣れない。


48 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/04/27 04:26 ID:9SKwL7zB
LSDアリとナシでは別の車だと思う。
速く走るには必要だし、高級車では下品なハンドリングになるので邪魔物。

49 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/04/27 04:52 ID:OsAJTlzH
>>26
現行シビックは4WDは出っ張っているけどFFはフラットみたい。

50 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/04/27 04:54 ID:MeiHmWK+
横置きエンジンなのはミッションから直接にドライブシャフトが繋がっているから
FRはプロペラシャフトの関係で縦置き。

51 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/04/28 06:32 ID:BY+ZR3B6
FFのコジ曲げてる感が好き
FRはずるっと逝きそうで怖い
ヘタレなだけなのはわかっています(w

52 :GB/FF/MT ◆ej18FfaE :02/04/28 09:20 ID:gGe3wsiW
>>45
基本構造を変えずにFFもFRも4駆もできるから、
縦置きFFは弱小メーカーには有利だと思うよ。

シフトフィールが良い。
補機の整備性が良い。
ドラシャのジョイントが自然な構造にできる。

ホンダの縦置きFFには当てはまらないかも知れないけど。

53 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/04/29 01:19 ID:qe10d5kd
縦置きFFで有名なのは、
VW・アウディ系だけど、
FFなのに縦置きするから、フロントオーバーハングが長いとか、
トランスミッションも縦になって、室内の居住性が犠牲になるなど
デメリットが大きいと思います。

事実同クラスのFRのメスセデスCクラスより
アウディA4は、後席が狭いみたいです。

FFが居住性で同クラスのFRより狭いってのはどうかと思う。


54 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/04/29 01:23 ID:3/8kw5nw
ホンダの縦置きFFも今はレジェンドだけだね。今は逆にFFのパワートレインを
縦に置いてMRをつくっているけど。

55 :GB/FF/MT ◆ej18FfaE :02/04/29 11:04 ID:MwEz3zBY
水平対向エンジンで一挙に解決!!
と言うと叩かれるので言わない。

56 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/04/29 14:16 ID:PHMu6EgT
54に突っ込んだら負けね。

57 :22:02/04/29 17:14 ID:ZRdfafeO
>>52
う〜んそうだよねぇ、でも今FRとFFでフロア共用してる車ってあったっけ?
ところでGB/FF/MTさんの車はインプNAですよね?
そう言えばインプは縦置きでFFと4WD共用でしたね。
でも縦置きFFって乗った事ないから、違いがワカラン・・・

58 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:02/04/29 17:23 ID:U+2m7anj
バモスは縦置きMR。

59 :GB/FF/MT ◆ej18FfaE :02/04/29 21:40 ID:cPBe0CEb
>>57
インプNAです。
GT選手権のFRインプレッサが思い浮かぶけど、市販車では無いかもね。

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